11月11日消息，汽車日前，安全懂車帝斥巨資舉行了30車碰撞測試，專家鉆撞共包含3項測試，點(diǎn)評懂車帝車其中有一項為“30%重疊鉆撞大貨車”。卡車

這項測試中，測試也就極個別的不專車型表現(xiàn)稍好，其中以轎車居多，添亂包括特斯拉Model 3、汽車北京現(xiàn)代伊蘭特，安全SUV僅有奔馳G級勝出，專家鉆撞其余車型均鎩羽而歸，點(diǎn)評懂車帝車并且表現(xiàn)非常慘烈。卡車

測試結(jié)果非常轟動，測試引發(fā)了全網(wǎng)討論，不專很多普通人看完之后直呼某些以安全著稱的車“遭打臉”，一時間各種節(jié)奏紛飛。

但對于這項測試，不少專業(yè)人士紛紛質(zhì)疑并指責(zé)懂車帝偷換概念，而汽車安全專家同濟(jì)汽車院朱西產(chǎn)教授更是直言“不專業(yè)就不要添亂”。

采訪比較長，這里就摘述下朱教授的主要論點(diǎn)，完整版可戳視頻查看，建議各位有時間一定要看完，真心大有裨益。

視頻開始，朱教授就強(qiáng)調(diào)了懂車帝這個測試和北美IIHS卡車防鉆撞測試之間的關(guān)系：懂車帝的測試，只是 “部分” 用了IIHS卡車防鉆撞防護(hù)等級測試的標(biāo)準(zhǔn)，可具體的測試方法和目標(biāo)，跟人家北美那個完全不一樣了。

據(jù)悉，IIHS （美國公路安全保險協(xié)會）“卡車防鉆撞防護(hù)等級測試”（Truck underride guard ratings），測試車輛一般用2010年雪佛蘭邁銳寶作為撞擊車輛，然后分別去撞8款半掛車，看哪款能擋住轎車的鉆入。

朱教授稱，北美IIHS的測試，主要是從保險公司的利益和駕駛員的生命安全來考慮的，就是為了讓貨車加強(qiáng)防護(hù)裝置，可國內(nèi)這個懂車帝的測試，把大家的注意力引向了次要矛盾，非要比誰的A柱硬，把主要矛盾給忽略了，這就本末倒置了。

那么該如何正確解讀此次鉆撞測試？朱教授表示，這次測試最要命的地方在于，它的傳播和解讀會讓人誤以為之所以有這樣的結(jié)果是因為車輛A柱不夠強(qiáng)導(dǎo)致，但正確的解讀應(yīng)該為：卡車的防護(hù)裝置強(qiáng)度不夠，而導(dǎo)致了車輛的鉆入，這個過程中，A柱斷裂。

另外，朱教授也指出，此次測試?yán)?，車高矮的小車明顯占便宜，成績好是因為它們 “躲過去了”，但車高在1米5、1米6甚至以上的就很吃虧。

那么該如何辯證地看待這件事呢？懂車帝斥巨資、耗費(fèi)大量時間做這個測試自然有它自己的考量，雖然很容易被業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑進(jìn)而讓自己的公信力受損，但如果此次測試能夠推動大貨車防撞標(biāo)準(zhǔn)升級，那倒不失是一樁好事，算是歪打正著，造福大眾，沖這點(diǎn)也要給它點(diǎn)個贊。

(責(zé)任編輯：熱點(diǎn))