11月22日消息，長安成中長安汽車總裁王俊在2024世界互聯(lián)網(wǎng)大會上提出警告，總裁稱中國71個乘用車品牌中僅有3家盈利，王俊未超預(yù)計未來超過80%的預(yù)計中國汽車品牌將面臨關(guān)閉或轉(zhuǎn)型。

他分析，國車關(guān)停今年前10個月國內(nèi)汽車均價下降6.5%，面臨尤其是并轉(zhuǎn)燃油車均價下滑5.5%，而新能源車市場雖然有98款新車型上市，長安成中但月銷量過萬的總裁車型僅有10款。

王俊指出，王俊未超中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入非穩(wěn)態(tài)競爭期，預(yù)計面臨內(nèi)卷式競爭和國內(nèi)外良性競爭弱化的國車關(guān)停挑戰(zhàn)。

中國汽車流通協(xié)會會長肖政三也表達(dá)了對行業(yè)的面臨看法，他認(rèn)為市場出現(xiàn)了增量不增收、并轉(zhuǎn)增收不增利的長安成中現(xiàn)象，企業(yè)赤字經(jīng)營風(fēng)險加劇。

目前，降價作為刺激銷量的手段已逐漸失效，全國半數(shù)經(jīng)銷商出現(xiàn)虧損，企業(yè)經(jīng)營進入本世紀(jì)以來最艱難的階段。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1-8月“價格戰(zhàn)”導(dǎo)致新車市場整體零售累計損失達(dá)1380億元。

蔚來汽車CEO李斌和零跑汽車董事長朱江明分別表示，蔚來目標(biāo)在2026年實現(xiàn)全年盈利，零跑汽車預(yù)計在2025年后半段實現(xiàn)盈利，甚至可能提前。

中國電動汽車百人會副理事長張永偉也提到，主要新能源汽車企業(yè)仍處于投入期，難以實現(xiàn)盈利，因為汽車行業(yè)是長周期行業(yè)，目前總體上還處在投入期。