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12月15日消息，破鋪據(jù)報(bào)道，軌施工最軌道貫通在重慶市武隆區(qū)白馬山隧道出口施工現(xiàn)場(chǎng)，快紀(jì)隨著建設(shè)者將最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌順利鋪設(shè)到接軌點(diǎn)，錄渝標(biāo)志著渝廈高鐵重慶東至黔江段完成鋪軌，廈高并創(chuàng)下了國(guó)內(nèi)鋪軌施工最快紀(jì)錄。鐵重

渝廈高鐵重慶段，慶東全線全長(zhǎng)達(dá)269.5公里，至黔設(shè)計(jì)時(shí)速高達(dá)350公里，江段是破鋪連接重慶與東南沿海地區(qū)的重要?jiǎng)用}。

其中，軌施工最軌道貫通中鐵十一局勇挑重?fù)?dān)，快紀(jì)承擔(dān)了重慶東站至武隆區(qū)白馬山隧道出口區(qū)間的錄渝鋪軌任務(wù)，該段正線單線鋪軌長(zhǎng)度達(dá)到236.3公里；而中鐵八局則負(fù)責(zé)黔江區(qū)至白馬山隧道段的廈高鋪軌工程，正線單線鋪軌長(zhǎng)度亦不容小覷，鐵重為253.1公里。

全線設(shè)有隧道54座，橋梁84座，橋隧比高達(dá)92.7%，沿線地形地貌復(fù)雜，線路最大坡度達(dá)國(guó)內(nèi)最高的千分之30，長(zhǎng)鋼軌加固、運(yùn)輸、鋪設(shè)難度大，精度要求高。

為確保鋪軌工程的順利進(jìn)行，公司攜手各鋪軌施工單位，多次召開現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)會(huì)議，集思廣益，精心策劃施工方案。施工中，大量先進(jìn)設(shè)備投入使用，為全線鋪軌任務(wù)的圓滿完成提供了堅(jiān)實(shí)保障。

在全體施工人員的共同努力下，一系列新紀(jì)錄應(yīng)運(yùn)而生：?jiǎn)卧聝?nèi)，長(zhǎng)鋼軌進(jìn)場(chǎng)量高達(dá)12列，總長(zhǎng)度達(dá)到150公里，創(chuàng)下了鋼軌運(yùn)輸?shù)男录o(jì)錄；在無(wú)砟道床鋪軌施工中，更是以驚人的18小時(shí)完成了17.5公里的長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)，再次刷新了最快鋪軌速度。

渝廈高鐵作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“八縱八橫”渝廈通道的關(guān)鍵一環(huán)，其重慶段的建成通車將極大縮短重慶主城區(qū)至黔江區(qū)的列車旅行時(shí)間，從現(xiàn)有的4小時(shí)銳減至1小時(shí)以內(nèi)，對(duì)于深入實(shí)施長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展具有深遠(yuǎn)而重大的意義。