哪吒汽車之后，又造員工又一家造車新勢力陷入了經(jīng)營困境。車新車主車

12月11日，勢力社保一張向極越汽車的倒下催款函引發(fā)關(guān)注，而催債的抗議資金也讓人大跌眼鏡，僅僅36萬元……號稱擁有百度和吉利兩大股東加持的不交極越汽車，似乎真的想組遇到了資金危機(jī)。

極越CEO夏一平似乎急了。團(tuán)退

他于當(dāng)日下午召開線上全員會議，又造員工承認(rèn)公司面臨著資金問題，車新車主車接下來將合并職能重復(fù)的勢力社保部門與崗位，削減短期內(nèi)無法提升財務(wù)表現(xiàn)的倒下項(xiàng)目。

極越汽車的抗議員工們焦慮了。

有員工透露，不交會議傳達(dá)的想組信息包括今年11月社保沒錢不交了，需要員工自己想辦法，12月的工資以及年終獎能否順利發(fā)放變成未知數(shù)，也有員工在社交媒體上在線討薪。

極越汽車的車主們更慌了。

不少車主表示自己剛剛提車，因?yàn)閾?dān)憂售后問題，他們甚至想“組團(tuán)退車”。

資金斷了

12月11日中午，Tech星球的一紙催款函，讓極越汽車陷入風(fēng)口浪尖。

Tech星球在微博上表示， 極越汽車拖欠傳播供應(yīng)商款項(xiàng)36萬元，逾期一直不支付款項(xiàng)，多次發(fā)送催款函，仍拒絕支付?，F(xiàn)請極越汽車、極越CEO夏一平付款，并配發(fā)一張催款函。同時Tech星球還在評論區(qū)補(bǔ)充表示，“電話聯(lián)系合同上的采購，直接掛斷電話，說你找公司吧。”針對此事，極越汽車方面未予置評。

當(dāng)日下午，極越CEO夏一平的一封內(nèi)部信，曝光了極越汽車目前的處境。他坦誠表明公司目前正遇到困難，公司需要立即調(diào)整，進(jìn)入創(chuàng)業(yè)的2.0階段，管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關(guān)。

他在內(nèi)部信中提出，在新的創(chuàng)業(yè)期必須做好以下4個方面的事情：1、堅(jiān)持核心技術(shù)的長期投入以保持領(lǐng)先優(yōu)勢；2、加強(qiáng)銷售和服務(wù)能力建設(shè)以應(yīng)對激烈的市場競爭；3、合并職能重復(fù)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程；4、削減短期內(nèi)無法提升財務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目。

言外之意是，接下來極越汽車或?qū)⒂胁脝T等相關(guān)舉措。

實(shí)際上，此前外界就有極越裁員相關(guān)的傳聞。不過，極越汽車法務(wù)部幾天前還曾發(fā)布聲明否認(rèn)，稱公司目前經(jīng)營一切如常。對于網(wǎng)傳謠言，已經(jīng)留存證據(jù)，向主管部門反映和舉報，并已采取必要法律手段向造謠者進(jìn)一步追究其法律責(zé)任。請大家不信謠，不傳謠。

而如今證實(shí)，極越確實(shí)面臨著資金和經(jīng)營問題。

社保沒了

據(jù)一位極越汽車員工透露，12月11日下午4點(diǎn)左右，極越CEO夏一平通過視頻會議的方式與全體員工溝通。

在員工層面，他主要傳達(dá)的信息是今年11月社保“沒錢不交了”，需要自己想辦法。此話一出立即引起了員工不滿，有員工直言，“他美其名曰創(chuàng)業(yè)2.0，然后告訴我們自費(fèi)打工自費(fèi)社保，簡直離譜。”此外，員工們還對今年12月的工資以及年終獎能否順利發(fā)放表達(dá)擔(dān)憂。

極越汽車的一線銷售員工也處于迷茫狀態(tài)。

對于此輪資金危機(jī)是否會影響銷售和售后，一位北京門店銷售向新浪科技表示，目前門店還在正常運(yùn)營，一線銷售員工還沒有接到任何消息，“公司現(xiàn)在還沒有開會跟我們談，后續(xù)會如何，目前也不太清楚。”

12月11日晚間，極越汽車在官微發(fā)布聲明，對公司經(jīng)營狀況、車輛服務(wù)保障、新車交付進(jìn)展、供應(yīng)商合作等方面的問題進(jìn)行說明。聲明稱，公司確定了各個業(yè)務(wù)線下階段的目標(biāo)、執(zhí)行計(jì)劃和需要的資源，已經(jīng)得到股東們充分的了解和全力支持。公司正在協(xié)調(diào)各方面資源應(yīng)對挑戰(zhàn)，正在積極推進(jìn)融資。

極越汽車還稱，新車交付環(huán)節(jié)正常，近期戰(zhàn)略調(diào)整過程中可能會出現(xiàn)部分用戶交車遲緩的情況。目前，極越正在協(xié)調(diào)各鏈條力量，全力推進(jìn)新車交付，將車輛盡快交到用戶手中。涉及車輛的服務(wù)正常進(jìn)行中，各個渠道仍然可以正常預(yù)約維保等服務(wù)。

極越汽車還在聲明中對Tech星球追債一事進(jìn)行了側(cè)面回應(yīng)，稱正在積極進(jìn)行財務(wù)調(diào)整，有序安排供應(yīng)商款項(xiàng)支付。

合作黃了？

此番聲明更像是在給自己打氣。實(shí)際上，從極越汽車目前的銷量來看，公司經(jīng)營情況雖有些許好轉(zhuǎn)，但依舊不容樂觀。

從銷售數(shù)據(jù)來看，極越汽車今年6-10月的銷量分別為444、1019、2117、2605、3107臺，呈現(xiàn)出環(huán)比增長的態(tài)勢，并在今年10月首次突破3000臺。

不過，今年11月極越汽車僅交付2485臺，環(huán)比下滑超20%。根據(jù)極越汽車公布的數(shù)據(jù)，其今年1-11月累計(jì)交付超1.4萬臺，即平均月銷量僅千余臺，與其他主流造車新勢力相差巨大。

夏一平確實(shí)在爭取更多的機(jī)會。這些天，他為了賣車親自上場，在抖音、微博等社交媒體上更新視頻內(nèi)容，為自家產(chǎn)品帶貨。在視頻中，他點(diǎn)評車圈頂流雷軍，回應(yīng)極越被指抄襲特斯拉的爭議，甚至還曾親自表演在海底撈甩面。

不過，夏一平的IP帶貨效果并不明顯，目前其微博粉絲為28萬，抖音粉絲為30.7萬，與主流的車圈企業(yè)家差距巨大。

極越汽車雖然背靠百度和吉利兩大股東，但在品牌認(rèn)知度上并不高，其銷量也與股東背景并不相匹配。目前已有媒體指出，百度和吉利合作造車可能擱淺。

在經(jīng)營危機(jī)之下，不少極越車主也表達(dá)了擔(dān)憂。在極越App上，有車主表示自己剛提車一個月，有的新車甚至還沒上牌，“我剛提車沒多久，就要倒閉了？”還有車主表示，自己剛交定金還未提車，“有沒有一起組團(tuán)退車的？”

從威馬汽車到高合汽車，從哪吒汽車再到極越汽車……中國新能源汽車行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，一個個造車新勢力開始掉隊(duì)，在價格戰(zhàn)日益激烈的情況下，極越汽車的自救之路任重道遠(yuǎn)。

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