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11月27日消息，度電想要提高電動車的池能測續(xù)航里程，通常有兩種方法，跑公鵬一種簡單粗暴，續(xù)航那就是日開加大電池容量，當然了，度電這個方法也并非一直可行，池能測畢竟電池越大電池越重，跑公鵬達到某個臨界點后，續(xù)航反而會拖累續(xù)航。日開

另外一種就是度電優(yōu)化電耗，使用各種方法降低車子的池能測耗能，如此就能利用小電池實現(xiàn)長續(xù)航，跑公鵬比如特斯拉和小鵬就都是續(xù)航這種方法的代表。

在本月小鵬P7+的日開發(fā)布會上，何小鵬就曾表示，P7+的續(xù)航里程可以支持OTA升級，而就在今日，官方開啟了公測。

參與OTA后，小鵬P7+的續(xù)航可以被提升10多公里，其中搭載了60度磷酸鐵鋰材質(zhì)的入門版續(xù)航可從602公里提升至615公里；搭載76度電池的高配版續(xù)航可以從710公里提升至725公里，百公里綜合能耗從11.6千瓦時降低到11.4千瓦時。

小鵬汽車P/G系列車型產(chǎn)品負責人介紹，在小鵬P7+申報公告的時候比較保守，當時對兩個電池容量版本都少申報了十幾公里的續(xù)航。

經(jīng)過幾個月的時間對三電系統(tǒng)整體打磨，以及借力AI大模型，把電池的電能釋放從整包控制，更加精細化到了每一顆電芯的控制之上，通過OTA將續(xù)航再提升。