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向油箱低頭：路特斯放棄“2028年全面電動(dòng)化”目標(biāo)

發(fā)布時(shí)間：2024-12-23 07:35:30 來源：下愚不移網(wǎng) 作者：知識(shí)

11月22日消息，向油箱低曾雄心勃勃想要停產(chǎn)燃油車的頭路特汽車廠商們紛紛冷靜了下來，因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)情況是放棄，短時(shí)間內(nèi)真的年全離不開油箱。

據(jù)英媒體報(bào)道，面電目標(biāo)路特斯將為未來車型提供混合動(dòng)力，動(dòng)化以應(yīng)對(duì)豪華車消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車仍然存在的向油箱低抵觸情緒，品牌首席執(zhí)行官馮擎峰在廣州車展上確認(rèn)了此事，頭路特這也意味著其放棄“到2028年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化”的放棄目標(biāo)。

馮擎峰在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示：“在路特斯，年全我們始終選用最先進(jìn)的面電目標(biāo)動(dòng)力技術(shù)，無論是動(dòng)化純汽油、純電動(dòng)、向油箱低混合動(dòng)力，頭路特還是放棄增程式電動(dòng)汽車（EREV）。”

他認(rèn)為，在高端市場(chǎng)，電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)并不明顯。“豪華車的發(fā)動(dòng)機(jī)本就非常強(qiáng)大，駕駛體驗(yàn)相似，無論是八缸還是十二缸發(fā)動(dòng)機(jī)，表現(xiàn)都很出色。”他透露，路特斯曾因混合動(dòng)力系統(tǒng)在駕駛感受上的妥協(xié)而拒絕使用PHEV版本。

PHEV需要每天充電才能充分利用電動(dòng)部分，而增程混動(dòng)雖然提升了電動(dòng)使用性，但當(dāng)電池電量耗盡時(shí)，依靠?jī)?nèi)燃機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力可能會(huì)導(dǎo)致性能下降。

馮擎峰承諾，路特斯將通過確保內(nèi)燃機(jī)能夠更快為電池充電，避免其他EREV系統(tǒng)的遲滯問題。

據(jù)介紹，路特斯將開發(fā)一種“超級(jí)混合動(dòng)力”技術(shù)，結(jié)合超快充和渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)，力求將續(xù)航延長至680英里（約1094.35公里）,此外，路特斯的新車型將采用900V電氣架構(gòu)，能在停車時(shí)以“比換電更快”的速度充電。

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