11月3日消息，市場樹中國乘聯(lián)分會秘書長崔東樹近日發(fā)文指出，潛力得益于國家對二手車以舊換新政策的崔東推動，中國二手車市場潛力巨大。市場樹

2024年9月，潛力二手車交易量達(dá)到166萬臺，崔東同比增長4%，市場樹交易額為1064億元，潛力同比增長2%。崔東

今年1-9月，市場樹二手車交易量累計達(dá)到1422萬臺，潛力同比增長5%，崔東交易額為9392億元，市場樹同比增長9%。潛力

2022年二手車交易額達(dá)到10596億元，崔東2023年增長至11795億元，增長11%，預(yù)計2024年全年將接近1.3萬億元，顯示出二手車交易規(guī)模的持續(xù)提升。

市場格局方面，轎車市場持續(xù)增長，而客車市場相對萎縮。

據(jù)悉，二手車市場結(jié)構(gòu)總體與新車市場一樣，趨向于SUV和MPV的消費高端化發(fā)展。

而次新車交易表現(xiàn)強勁，尤其是新能源車成為二手車的重要組成部分。

二手車交易結(jié)構(gòu)顯示，三年以內(nèi)的二手車占比逐漸減少，2024年9月總體占比達(dá)到25%，而3-6年的二手車占比達(dá)到48.6%，增長顯著，六年以內(nèi)的二手車占到74%，7-10年的二手車僅占17.4%，10年以上的二手車從2023年的8.2%上升到2024年9月的9%。

中國車市相對于成熟國家的二手車交易車齡偏短，3-5年和1-3年的二手車交易占比較高，而美國等發(fā)達(dá)國家交易的二手車大部分是5年以上，尤其是8年以上的二手車在法國和日本等國占比較高。

此外，二手車交易均價走勢向中高端發(fā)展，15萬以上的二手車占比增大，而3萬以下車型占比下降，3-5萬的產(chǎn)品逐步增長。

今年8萬元以下車型的占比有所增長，尤其是9月的3-5萬左右的二手車發(fā)展較好。

而新能源車的三年保值率總體處于較低水平，這在快速發(fā)展的市場中屬于正常現(xiàn)象。

自主品牌保值率呈下降趨勢，廠商推出新品牌力求高端化，但在二手市場上價格并沒有顯示出優(yōu)勢。

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