珠海航展群星璀璨，昊龍驚喜一個接著一個，官方公開讓人目不暇接，詳細其中剛剛官宣的介紹中國貨運航天飛機“昊龍”，無疑是貨運航天最耀眼的之一。

據(jù)中國載人航天工程辦公室的飛機消息，“昊龍”貨運航天飛機方案，首次數(shù)據(jù)作為中國空間站低成本貨物運輸系統(tǒng)總體方案征集活動的尺寸勝出方案之一，目前已獲得工程飛行驗證階段合同。昊龍

這意味著，官方公開“昊龍”貨運航天飛機已正式立項。詳細

“昊龍”貨運航天飛機總設計師房元鵬在接受采訪時透露，介紹“昊龍”貨運航天飛機已經(jīng)完成了方案設計階段的貨運航天工作，正在全面開展工程研制，飛機相信不遠的首次數(shù)據(jù)將來大家就會看到。

“昊龍”貨運航天飛機由中國航空工業(yè)集團成都飛機設計研究所研制，也就是大家常說的“成飛”。

成飛是我國多型主力戰(zhàn)斗機的研制單位，產(chǎn)品命名都是“某龍”，比如代號“威龍”的殲-20、代號“猛龍”的殲-10系列，代號“梟龍”的FC-1等等。

我國首個正式立項的航天飛機取名昊龍，有著龍騰東方、馳騁九天、行者無疆、福澤四海的美好寓意。

據(jù)房元鵬介紹，“昊龍”貨運航天飛機長度約為10米，寬度約為8米，采用大翼展、高升阻比的氣動布局，鈍頭體機身配上大后掠三角翼。

這樣的氣動布局，決定了航天飛機具有較強的大氣層內(nèi)機動能力、有更多的返回機會、更寬的返回窗口，為大規(guī)模的物資下行創(chuàng)造了條件。

他還詳細描述了“昊龍”貨運航天飛機執(zhí)行空間站貨運任務的場景：

在發(fā)射場完成上行物資的裝載后，“昊龍”航天飛機可通過商業(yè)運載火箭發(fā)射進入軌道。

入軌后，“昊龍”航天飛機第一時間展開折疊的太陽能帆板獲取能量，并打開交會對接保護罩。

通過遠距自主導引、近距自主控制等軌道機動策略靠攏空間站后，“昊龍”貨運航天飛機的尾部與空間站核心艙的徑向端口實現(xiàn)交會對接，形成組合體。

在軌停靠期間，航天員可以通過航天飛機尾部的艙口自由進出“昊龍”的貨倉，進行物資的取用和存儲。

在軌停靠一段時間，完成貨物運輸任務后，“昊龍”可以與空間站分離，制動離軌后無動力自主返回大氣層，最后在機場跑道水平著陸。

著陸后，可以像日常維護飛機一樣可以對“昊龍”進行維護維修，以達到再次執(zhí)行空間站貨物運輸任務的狀態(tài)。

突出的可重復使用能力，可以大幅度降低“昊龍”貨運航天飛機的全壽命周期使用成本，再加上規(guī)模小、任務保障靈活性強的特點，可以實現(xiàn)低成本高頻次發(fā)射。

“昊龍”貨運航天飛機屬于帶翼飛行器，可將物資從空間以水平著陸的方式帶回機場跑道，從而使得“昊龍”具有更好的下行貨物的能力。

與此同時，天舟貨運飛船屬于大型貨物運輸航天器，上行裝載貨物能力非常強。

“昊龍”貨運航天飛機的規(guī)模要小一些，起飛重量相當于天舟貨運飛船的一半左右，可以執(zhí)行更加靈活的貨運任務，比如說攜帶新鮮的蔬菜、水果等食品對空間站進行短周期的補給。

此外，“昊龍”出色的下行能力可以將中國空間站的故障件返地維修，將空間實驗樣品帶回。

房元鵬強調，天舟貨運飛船和“昊龍”貨運航天飛機是按照國家發(fā)展戰(zhàn)略所需，根據(jù)不同的定位和設計，用途相同但具有不同特點的兩個航天器，都是中國自行設計。

未來，在中國空間站高頻次天地往返運輸需求的牽引下，兩型航天器將相互補充，共同構建起靈活高效、形式多樣、成本低廉的空間站貨物運輸體系。

展望未來，成飛將繼續(xù)秉持“研制一代、預研一代”的科研規(guī)律，研制系列化、低成本、多種用途飛行器。