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12月18日，第屆大召由中國汽車工程學(xué)會(huì)、車載中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)為指導(dǎo)單位，光峰中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、開澤中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用智能顯示分會(huì)主辦的景科技暢2024第二屆智能車載光峰會(huì)在東莞成功舉辦。本屆峰會(huì)主題為“攜光共進(jìn)，第屆大召與智同行”，車載旨在促進(jìn)車載光技術(shù)的光峰創(chuàng)新與合作，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。開澤車載光額領(lǐng)域行業(yè)領(lǐng)袖、景科技暢產(chǎn)業(yè)大咖共襄盛舉，第屆大召帶來多場主題演講，車載共同探討行業(yè)發(fā)展新機(jī)遇，光峰共話智能車載顯示與光顯示的開澤未來。

當(dāng)前，景科技暢我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)已駛?cè)氚l(fā)展快車道，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為國家戰(zhàn)略的一部分，2024年，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場滲透率已突破20%，預(yù)計(jì)到2030年將接近80%，展望未來，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。

今年是智駕規(guī)模商用的元年，隨著汽車智能化的快速演進(jìn)，汽車逐漸從單純的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榧鲂小⒐ぷ?、娛樂、消費(fèi)一體的“第三生活空間”。車載顯示作為人車交互的入口，被賦予越來越多的功能，應(yīng)用場景不斷豐富。智能車載光是ICT光技術(shù)與汽車工業(yè)融合的場景化解決方案，不斷助力汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的自主創(chuàng)新，滿足消費(fèi)者不斷提升的車載顯示需求。

本次峰會(huì)上，中汽信息科技（天津）有限公司（簡稱“中汽信科”）聯(lián)合中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟智能車載光顯示任務(wù)組和華為技術(shù)有限公司正式發(fā)布了《AR-HUD白皮書（第二版）》。會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在致辭演講中提到，智能駕駛在逐步走向成熟的同時(shí)，對(duì)車載光的技術(shù)提出了更高的要求，特別是AR-HUD、智能車燈等創(chuàng)新技術(shù)，在提升智能駕駛安全性和舒適性方面，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。人機(jī)共駕第一屏，AR-HUD市場潛力明顯

江蘇澤景汽車電子股份有限公司（以下簡稱“澤景科技”）董事長張濤出席本次峰會(huì)并發(fā)表名為《創(chuàng)新駕駛視覺體驗(yàn)，AR-HUD打造人機(jī)共駕第一屏》的主題演講。HUD隨著汽車電動(dòng)化、智能化的發(fā)展?jié)B透率逐漸推高。HUD供應(yīng)鏈百家爭鳴，其產(chǎn)品價(jià)格隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸親民，各種技術(shù)探索百花齊放。

在科技不斷進(jìn)步的今天，智能駕駛成為了汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。AR-HUD也進(jìn)入了含苞待放的發(fā)展時(shí)機(jī)。AR-HUD將會(huì)成為智能駕駛的第一屏，用最有效，最直觀的虛實(shí)融合辦法解決了駕駛員在L2+輔助駕駛時(shí)的人車互信焦慮問題。這得益于AR-HUD使智能駕駛車輛意圖表達(dá)直觀易懂的能力。有效助力了智能駕駛普及和加速。

隨著智能駕駛的普及、艙駕融合的發(fā)展，以及HUD光學(xué)技術(shù)的突破，HUD尤其是AR-HUD也逐漸發(fā)展為智能座艙第一屏，帶來革命性的產(chǎn)品體驗(yàn)。澤景提供的AR-HUD產(chǎn)品具有出色的顯示效果和穩(wěn)定的性能，可以替代整車儀表，實(shí)現(xiàn)一屏掌控。

全棧自研，澤景科技打造差異化競爭優(yōu)勢

澤景科技是國內(nèi)最早一批布局AR-HUD的智能座艙顯示技術(shù)及產(chǎn)品供應(yīng)商，自2015年成立之初就致力于AR-HUD的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)。產(chǎn)品線覆蓋W-HUD、AR-HUD、 CMS、透明A柱、透明窗口顯示等智能座艙相關(guān)領(lǐng)域。澤景科技致力于通過自主創(chuàng)新、正向研發(fā)，在提高汽車智能化體驗(yàn)的同時(shí)，讓AR-HUD成為座艙交互的中樞，從而提升駕駛的安全性。澤景在圍繞AR-HUD系統(tǒng)設(shè)計(jì)、智能座艙交互體驗(yàn)、人機(jī)共駕等領(lǐng)域，做了大量的技術(shù)積累及創(chuàng)新保護(hù)。同時(shí)澤景擁有多年的AR-HUD開發(fā)經(jīng)驗(yàn)、UI、UX設(shè)計(jì)、場景積累，擁有全套自主設(shè)計(jì)驗(yàn)證方法和工具鏈。AR-HUD實(shí)現(xiàn)虛實(shí)融合，是系統(tǒng)級(jí)的挑戰(zhàn)

張濤認(rèn)為，常見的AR-HUD技術(shù)挑戰(zhàn)有多種，主要從兩方面體現(xiàn)。一方面是用戶體驗(yàn)不佳，場景和UI設(shè)計(jì)缺乏系統(tǒng)性研究；另一方面是技術(shù)難題，HUD的體積和視野范圍相制約，空間時(shí)間指示不準(zhǔn)確。

同時(shí)，張濤指出做好AR-HUD是一個(gè)系統(tǒng)性工程。AR-HUD是一個(gè)結(jié)合了光、機(jī)、電、軟等多學(xué)科的產(chǎn)品。優(yōu)秀的成像質(zhì)量不僅與HUD自身相關(guān)，更有風(fēng)擋玻璃、周邊零件的參與。從AR軟件上而言，需要智能駕駛的多種信號(hào)處理協(xié)調(diào)。如此才能讓AR-HUD帶給消費(fèi)者完美的視覺享受。這一定要整車廠協(xié)調(diào)統(tǒng)一、各個(gè)供應(yīng)商精誠合作。AR-HUD需要被定義

當(dāng)前市場上AR-HUD概念火爆，各種AR-HUD琳瑯滿目。行業(yè)中也認(rèn)識(shí)到了各種AR-HUD的參數(shù)沒有統(tǒng)一的界限，各種榜單上數(shù)據(jù)并不一致的現(xiàn)象。這造成了車廠選型困難，消費(fèi)者購買決策困難的情況。

AR-HUD需要被定義。澤景科技帶來的AR-HUD定義包含了參數(shù)和融合兩個(gè)方面。AR-HUD是VID≥7米，橫向FOV大于10°，同時(shí)要擁有虛實(shí)結(jié)合的能力的HUD。

攜手合作伙伴，打造AR行業(yè)良性生態(tài)

行業(yè)進(jìn)入發(fā)展期，需要合作。合作的目標(biāo)有二：其一，打造好的AR-HUD產(chǎn)品，為用戶創(chuàng)造價(jià)值。從用戶角度出發(fā)，提高產(chǎn)品自身，為用戶創(chuàng)造價(jià)值。其二，建設(shè)能賺錢的AR-HUD生態(tài)圈。這有利于行業(yè)健康發(fā)展，研發(fā)資金持續(xù)投入。

為了實(shí)現(xiàn)這兩個(gè)合作目標(biāo)，澤景提出了四個(gè)層面的實(shí)施措施。首先在產(chǎn)品層面，給AR-HUD明確定義。共同提高AR-HUD產(chǎn)品體驗(yàn)和產(chǎn)品價(jià)值，提供消費(fèi)者滿意的駕駛體驗(yàn)。維系研發(fā)資金滾動(dòng)投入，促進(jìn)行業(yè)良性發(fā)展。其次，在生態(tài)層面，以華為生態(tài)圈為基礎(chǔ)打造強(qiáng)大的生態(tài)系統(tǒng)，打通智艙智駕工具鏈、數(shù)據(jù)鏈路，為行業(yè)生長建設(shè)生態(tài)基礎(chǔ)。與此同時(shí)，在工程方面，澤景等伙伴依托豐富的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，提供小體積、高質(zhì)量、成本可控的優(yōu)秀工程方案。最后，在客戶層面，華為團(tuán)隊(duì)與澤景等伙伴團(tuán)隊(duì)共赴客戶，說同一種語言，講同一件事情。共同幫助客戶做好AR-HUD系統(tǒng)工程。

澤景借華為的生態(tài)基礎(chǔ)為舞臺(tái)，發(fā)起合作號(hào)召：獨(dú)行者速，眾行者遠(yuǎn)。