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發(fā)生了什么事!馬斯克突然下令停產特斯拉賽博皮卡

下愚不移網(wǎng)2024-12-23 08:52:47【熱點】7人已圍觀

簡介馬斯克怎么想的?讓粉絲苦等4年的特斯拉明星Cybertruck,去年11月底正式交付前,攢下200萬輛預訂單。面對潑天的熱情,特斯拉是有心無力,工人吭哧吭哧兩班倒,也只在前三季度趕出2.8萬輛,量產本

馬斯克怎么想的發(fā)生?

讓粉絲苦等4年的特斯拉明星Cybertruck,去年11月底正式交付前,什事斯拉賽博攢下200萬輛預訂單??送?strong>

發(fā)生了什么事!馬斯克突然下令停產特斯拉賽博皮卡

面對潑天的然下熱情,特斯拉是令停有心無力,工人吭哧吭哧兩班倒,產特也只在前三季度趕出2.8萬輛,發(fā)生量產本就困難。什事斯拉賽博

產能正是克突爬坡之際,訂單積壓……Cybertruck卻突然停產了?然下??

什么情況?

Cybertruck停產三天

根據(jù)《商業(yè)內幕》報道,這周一,令停特斯拉發(fā)布了一份內部備忘錄郵件,產特對象是發(fā)生奧斯汀的Cybertruck組裝工廠的工人。

備忘錄上是什事斯拉賽博這么說的:

本周(12月3日至5日)的周二、周三和周四,克突您無需上班。

而且這三天,工人們依然有每天八小時的工資。

但郵件還表示,一部分工人將不會如期在周五返回生產線,至于這些人的時間表,特斯拉將另行通知。

這就引發(fā)了不少員工的不滿。

有員工表示,從10月下旬開始,他們的工作時間就變得一直不穩(wěn)定。

有好幾次,他們在上班時間要么被送回家,要么被安排點別的事做,比如參加培訓或清潔工作。

《商業(yè)內幕》發(fā)現(xiàn),早在今年4月,Cybertruck的生產線就縮短了工人的輪班時間。

原本的12小時輪班倒,調整后白天班縮短1小時,夜班縮短1.5個小時。

還有一位在Cybertruck生產線上工作了幾年的工人抱怨:

我剛開始在特斯拉工作的時候,還可以拿到加班費,但現(xiàn)在,能工作40個小時就覺得很幸運了。

縮短工時、給工人找別的事干,在分析師看來,是因為Cybertruck的需求沒有達到預期。

到去年11月底,在Cybertruck開始交付前,預訂量曾超過200萬單。

特斯拉原本計劃 ,要一年賣出20萬輛Cybertruck。

但根據(jù)《凱利藍皮書》統(tǒng)計,截至今年三季度,Cybertruck的銷量為28250輛,其中第三季度售出16692輛。

也就是說,年交付20萬輛的計劃,三個季度只完成大約14%。

離特斯拉最初的目標還很遠。

停產是福還是禍?

關于Cybertruck停產三天,特斯拉沒有給出原因,這可引得網(wǎng)友紛紛猜測。

有網(wǎng)友認為,這說明Cybertruck正大受歡迎,暫時休整,或許是特斯拉在調整產線,提高產能:

或是太暢銷,以至于零部件短缺:

也有網(wǎng)友反駁,認為Cybertruck是特斯拉的敗筆,終結只是時間問題:

其實,Cybertruck在去年剛交付時,馬斯克就曾發(fā)出警告,說Cybertruck是“自掘墳墓”。

他表示,雖然這是公司有史以來最好的產品,但實現(xiàn)批量生產和能賺錢(產生正的現(xiàn)金流)都面臨巨大挑戰(zhàn)。

因為Cybertruck需要12-18個月的產能爬坡,現(xiàn)在剛好是一年。

從之前的蛛絲馬跡中,我們也能察覺到一點不對勁:

盡管在正式交付有高達200萬的預訂量,然而不同版本的價格公布后,有許多預訂者認為價格遠超預期,可高價版本的Cybertruck,續(xù)航能力卻又沒達到他們的預期。

所以有不少人選擇退訂,或是更多選擇了低價入門款,這就導致高價款車型積壓。

對此,今年8月,特斯拉宣布入門版Cybertruck停止接受訂單,這款售價6.1萬美元(約44.4萬元),是Cybertruck里最便宜的版本。

而更高級別的四驅版和賽博野獸(三電機版),則又把價格上調2萬美元,調整后的售價分別是9.99萬美元(約73萬元)和11.99萬美元(約87萬元)。

另外,在過去短短一年時間里,特斯拉已經在美國6次召回Cybertruck。

4月,特斯拉召回了3878輛Cybertruck,原因是這批電動皮卡的油門踏板可能會卡住,導致車輛意外加速,增加車禍風險。

6月,特斯拉再次召回11688輛Cybertruck,理由是前雨刷可能會因為電流過大而失效,影響前車窗能見度。

10月召回27000輛,是因為倒車影像會出現(xiàn)延遲;上個月召回2400輛,又是因為馬達逆變器有瑕疵,可能導致車輛在行駛過程中突然失去動力……

照這樣計算,特斯拉交付的大部分Cybertruck,基本上都被召回了,消費者的信任大打折扣。

所以,停產究竟是馬斯克養(yǎng)精蓄銳,準備攢一波產能大爆發(fā)?

還是真的“自掘墳墓”,進退兩難了?

很贊哦!(7)