11月12日消息，嵐圖如何給電動(dòng)車補(bǔ)能，汽車當(dāng)期主要有兩條路線，超充一條是適合絕大多數(shù)車企在走的超充，另外一條則是消費(fèi)以蔚來為代表的部分車企走的換電。

那么這兩種路線到底誰會(huì)成為未來的電適主流呢？近日，嵐圖汽車給出了自己的合網(wǎng)答案和看法。

嵐圖認(rèn)為，約車是嵐圖未來C端（消費(fèi)者，個(gè)人用戶）超充會(huì)是汽車絕對主流，換電還是超充更適合B端市場（網(wǎng)約車等），原因主要三個(gè)。適合

一是消費(fèi)，B端類似網(wǎng)約車這些車型行駛里程數(shù)多，電適日常補(bǔ)能需求也比較頻繁，合網(wǎng)而且短時(shí)間行駛里程數(shù)多對電池?fù)p耗也比較大，換電會(huì)更容易接受。

二是，換電在C端的標(biāo)準(zhǔn)化問題，換電需要車輛在電池包上具備很高的標(biāo)準(zhǔn)化，這和個(gè)人用戶的個(gè)性化需求是完全沖突的。

三是，用戶心理，和第二點(diǎn)類似也是換電標(biāo)準(zhǔn)化帶來的，幾十萬近百萬的車型消費(fèi)者，不太可能接受自己車輛的電池包在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上和十萬級(jí)別的車型是一樣的，豪華品牌自身也不愿意這么做。

值得一提的是，嵐圖目前走的就是超充路線，此前上市的嵐圖知音純電SUV就基于800V架構(gòu)打造，配合自家的超充樁，可實(shí)現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航500多公里的成績。

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