下愚不移網知錯就改！廣汽重新?lián)肀A為：聯(lián)手打造新品牌
華為“第五界”來了？知錯造新？？
華為與廣汽重磅官宣，雙方將攜手打造全新品牌，改廣定位高端，汽重但合作簽約儀式現場，新?lián)韰s不見余承東。抱華
作為國內最早與華為合作的為聯(lián)車企之一，廣汽生動詮釋了什么叫“曾經有一份感情合作，手打擺在我面前，品牌我沒有珍惜，知錯造新直到失去了，改廣我才追悔莫及。汽重”
現在，新?lián)韽V汽得到了“再來一次的抱華機會”，武漢和上海，為聯(lián)也同時傳出新進展。手打
華為廣汽聯(lián)手打造新品牌
廣汽與華為趁著周末，官宣深化合作，核心只有一條：
廣汽將在傳祺、埃安和昊鉑之外，與華為合作，攜手打造一個新的高端品牌。
聽起來，似乎華為智選車“第五界”呼之欲出了。
然而官方發(fā)布的照片顯示，直接領導智選車業(yè)務的余承東，并沒有出席。
代表華為見證簽約儀式的，是華為輪值董事長徐直軍(上圖左三），以及華為車BU CEO靳玉志（上圖左二）。
徐直軍是HI模式的主導人，靳玉志履新一年來也是一直為HI模式合作伙伴，比如阿維塔、東風嵐圖等舉辦的活動站臺，極少在直屬華為終端的智選車活動上公開亮相。
所以從出席人員來看，廣汽與華為的合作，應該還是HI模式。余承東此前也曾透露，有車企登門尋求合作智選車，但手頭沒有資源了。
不過雙方又同時提及，產品開發(fā)之外，還會有“營銷”領域的合作。
兜兜轉轉，雙方又回到了2021年的合作階段。
回到原點
2021年廣汽發(fā)布公告，表示廣汽埃安與華為共同開發(fā)AH8車型的議案，全票通過。
AH8是一款中大型純電SUV，項目總投資7.88億，計劃2023年底量產，將搭載華為智能駕駛和智能座艙。
原本按照規(guī)劃，除了SUV車型AH8，雙方還會推出一款MPV和一款高端轎跑。
不過，就在AH8將要量產的2023年，廣汽卻突然發(fā)布公告，決定將AH8項目從“聯(lián)合開發(fā)”變更為“自主開發(fā)”，華為則從聯(lián)合開發(fā)商被“降級”為重要供應商。
再后來的故事，大家都很熟悉了。
拋開華為后，埃安仍然風生水起，在大眾市場熱銷，只是沖高的昊鉑卻銷量平平。
盡管廣汽依靠埃安，新能源轉型成績領跑傳統(tǒng)車企，但合資燃油車銷量同時受到沖擊，今年上半年集團銷量同比下滑超25%，凈利潤腰斬。
廣汽失速，讓廣州連坐5年“中國汽車第一城”后，迎來挑戰(zhàn)者。
尷尬的是，這個挑戰(zhàn)者，恰好是重慶。
數據顯示，2024年前三季度，廣州的汽車產量只比重慶多了6萬輛，被反超只在咫尺之間。
而重慶之所以有這樣的成績，背后的主引擎當然是長安汽車和賽力斯。
一個是華為HI模式的堅定支持者，率先入股引望(華為車BU獨立后實體)。
一個是華為智選車的頭號擁躉，聯(lián)手打造了樣板間“問界”，和長安同為引望的第一大外部股東。
大勢如此，廣汽開始考慮與華為重新加深合作。
2024年2月，廣汽傳祺M8推出先鋒版，搭載了鴻蒙座艙。
2024年9月，廣汽傳祺與華為合作再度加深，官宣將推出三款新車型，全系搭載華為智駕和鴻蒙座艙:
就在最近，廣汽集團總經理馮興亞也公開表示：
廣汽和華為的合作，是戰(zhàn)略性的全方位合作，一直沒有動搖過。
10天后，馮興亞以行踐言，與華為再度攜手，打造新的高端品牌。
雙方的合作還存在進一步深化的可能。據36氪2024年7月報道，廣汽有意入股獨立后的華為車BU。
值得關注的是，廣汽董事長曾慶洪的年齡，只比今年7月退休的“靈魂論”作者、原上汽董事長陳虹小了4個月，也即將“到站”。有消息稱，曾慶洪將交棒馮興亞。
看來汽車巨頭換帥，總是會帶來新的變化。
嵐圖提高含“華”量，上汽被曝也要合作
最近有爆料稱，東風嵐圖Free和知音將搭載華為智駕。智能車參考從知情人處確認了這條消息。
嵐圖是東風旗下的高端品牌，今年4月官宣全面擁抱華為，此時距離東風集團換帥，剛剛過去半年。
隨后華為智駕率先上車了新款夢想家，這款車在9月上市后反響很好，10月登頂混動MPV銷冠。
據嵐圖總經理助理邵明峰透露，華為智駕版占到夢想家總訂單的30%-40%。
近期嵐圖銷量創(chuàng)下新高，連續(xù)3月破萬，此時提高含“華”量，也算是順理成章。
另一則爆料則比較出人意料了。
近期消息稱，上汽集團總裁賈健旭將親自帶隊，與華為洽談合作，上汽還考慮入股引望。
隨后上汽回應了這則傳聞：
有的話會做相關回應，但目前并不知情。
對比來看，上汽和廣汽面臨的境況十分相似：
雙方的一號位都面臨更替
各自沖高的昊鉑和智己都銷量平平
廣汽背后“中國第一汽車城”的地位不太穩(wěn)固，上汽“中國第一大車廠的王座”恐將易主
現在，廣汽已經做出了選擇。而上汽不愿“上交靈魂”的老帥，已經退位。
