11月29日消息，國(guó)產(chǎn)國(guó)月崔東樹今日發(fā)文稱，車崛車萬隨著國(guó)產(chǎn)車的起進(jìn)崛起和國(guó)際品牌本土化加速，近幾年汽車進(jìn)口持續(xù)低迷。口車

今年10月國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車4.4萬臺(tái)，動(dòng)中跌同比下降45%，進(jìn)口環(huán)比9月下降21%，國(guó)產(chǎn)國(guó)月這是車崛車萬近期少見的10月巨大下滑。累計(jì)進(jìn)口方面，起進(jìn)1-10月汽車進(jìn)口58萬臺(tái)，口車同比下降9%。動(dòng)中跌

從進(jìn)口國(guó)別和品牌來看，進(jìn)口今年10月份，國(guó)產(chǎn)國(guó)月進(jìn)口車輛最多的車崛車萬國(guó)家為日本，進(jìn)口15686輛，起進(jìn)雷克薩斯占據(jù)進(jìn)絕大部分；德國(guó)為11203輛，BBA等傳統(tǒng)豪華進(jìn)口車型為進(jìn)口主力車型。

至于其它國(guó)別的進(jìn)口車型，進(jìn)口量均在5000輛一下，例如斯洛伐克4427輛、美國(guó)4290輛、英國(guó)4063輛、瑞典1523輛等。

事實(shí)上，近幾年，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車的需求量持續(xù)下滑。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)系那是，在2014年進(jìn)口車達(dá)到143萬臺(tái)峰值后下行，2016-2017年進(jìn)口增速稍有企穩(wěn)改善，2018年以來持續(xù)下滑。

2023年進(jìn)口規(guī)模銳減，全年進(jìn)口僅有80萬臺(tái)，同比下降10%。目前2024年的月度進(jìn)口量維持在月均5萬臺(tái)左右水平，按照目前的趨勢(shì)，今年進(jìn)口量大概率會(huì)創(chuàng)出2012年以來的新低。

此外，進(jìn)口車銷量萎靡，對(duì)于國(guó)內(nèi)的進(jìn)口經(jīng)銷商而言，也是一種巨大的資金負(fù)擔(dān)。

有報(bào)道顯示，目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口車經(jīng)銷商庫存深度上升至7.5個(gè)月，創(chuàng)歷史新高，意味著按照當(dāng)前的月銷量，需要7.5個(gè)月才能消化完當(dāng)前庫存。

過高的庫存代表著巨大的資金壓力和經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，在面臨汽車貶值風(fēng)險(xiǎn)同時(shí)，利潤(rùn)空間也將被進(jìn)一步壓縮。

(責(zé)任編輯：娛樂)