11月5日消息，合資日前，新能銷量乘聯(lián)會發(fā)布了2024年10月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量的源真亞迪初步數(shù)據(jù)。

榜單顯示，動本電車比亞迪10月份以500528輛的田中成績，位列榜單第一，國月吉利、僅千上汽通用五菱分列二三位。輛比

從榜單可以看出，其多中國自主品牌新能源車占據(jù)絕對的合資領(lǐng)先優(yōu)勢。

榜單前十陣營中，新能銷量只有特斯拉一家外資品牌，源真亞迪其余九名全部為國產(chǎn)自主品牌；并且吉利、動本電車五菱的田中月批發(fā)量在10萬輛左右。

榜單的國月第十至第二十名，也只有上汽大眾一家外資品牌，單月批發(fā)量為15923輛。

其它主流合資品牌下，寶馬10月份新能源批發(fā)量為6527輛，上汽通用為4879輛。

日系車陣營中，新能源表現(xiàn)最好的是一汽豐田，10月批發(fā)量為4777輛、東風(fēng)日產(chǎn)則為2738輛。

而本田在國內(nèi)雖然已發(fā)售了多款電動車型，但銷量始終不樂觀，東風(fēng)本田、廣汽本田10月份的合計批發(fā)量為1176輛。作為對比，比亞迪的批發(fā)量是本田中國的425倍，差異巨大。

客觀而言，中國自主品牌新能源車型，在核心的動力、電池等部件，以及配置和智能化體驗上，與合資品牌相比都有明顯的競爭優(yōu)勢，如果合資品牌不能在新能源車型上迅速發(fā)力，追趕差距，以后可能會被越拉越遠。

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