12月2日消息，新進(jìn)據(jù)報(bào)道，展廈隨著最后一車混凝土灌入樁孔內(nèi)，金大進(jìn)入階段備受外界關(guān)注的橋廈廈門至金門大橋（廈門段）項(xiàng)目劉五店航道橋東主塔樁基施工全部完成，標(biāo)志著大橋開始進(jìn)入水上施工新階段。門段

據(jù)悉，水上施工劉五航道橋全長(zhǎng)1948米，新進(jìn)索塔高178米，展廈主跨長(zhǎng)928米，金大進(jìn)入階段是橋廈福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是門段福建省第一座離岸式海中懸索橋。

值得一提的水上施工是，該項(xiàng)目的新進(jìn)全離岸施工特性帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。為此，展廈廈門路橋工程公司攜手中交一公局，金大進(jìn)入階段精心打造了一體化海上施工平臺(tái)，集拌合站、施工作業(yè)區(qū)、材料存儲(chǔ)區(qū)及臨時(shí)休息區(qū)等多功能于一體，極大地提升了施工效率。

同時(shí)，項(xiàng)目引入了“海上施工平臺(tái)數(shù)字孿生系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)對(duì)各平臺(tái)的實(shí)時(shí)智能監(jiān)控，有效縮短了船舶往返時(shí)間，優(yōu)化了施工組織流程，確保了海上施工的安全性與高效性，克服了重重困難。

至今，該項(xiàng)目已取得兩項(xiàng)令人矚目的世界紀(jì)錄：沉井的海上拖帶浮運(yùn)距離與沉井定位下沉速度均達(dá)到了世界之最，彰顯了我國(guó)在橋梁建設(shè)領(lǐng)域的非凡實(shí)力。

作為福建省及廈門市的重點(diǎn)工程項(xiàng)目，廈金大橋（廈門段）不僅是國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線的關(guān)鍵一環(huán)，更將以隧道與橋梁的雄偉姿態(tài)，橫跨廈門本島東部海域，無縫對(duì)接大嶝島上的廈門新機(jī)場(chǎng)。預(yù)計(jì)至2026年底，該項(xiàng)目將與廈門翔安機(jī)場(chǎng)同步竣工。

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