11月4日消息，奔馳避障奔馳官方今日發(fā)布了奔馳無圖L2++智駕全球首秀視頻。無圖
奔馳CEO康林松和奔馳中國執(zhí)行副總裁王忻一同駕車，高階鬼探過挑戰(zhàn)上海城區(qū)跨江行，智駕中國行駛路線起點(diǎn)為梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心，首秀終點(diǎn)為上海白玉蘭廣場梅賽德斯-奔馳國際設(shè)計(jì)中心。原地
測試車輛搭載奔馳無圖L2++級智駕，啟動未配備激光雷達(dá)，繞行采用純視覺方案。頭絲
視頻中，滑通上車后可原地啟動智駕功能，奔馳避障在經(jīng)過無保護(hù)左轉(zhuǎn)路口時(shí)，無圖車輛能夠感知橫穿車道的高階鬼探過路況信息，行駛的智駕中國極其絲滑。
在遇到橫穿的首秀電動車侵入車道時(shí)，車輛會自動繞行避讓和減速；在連續(xù)向左變道+匯入主路場景時(shí)，車輛會根據(jù)道路路況，逐級變道，駕駛風(fēng)格和老司機(jī)很是相似。
在鬼探頭場景下，不僅安全將車輛剎停，在電瓶車倒退之后，車輛自行打燈變道，開啟繞行模式，繼續(xù)上路行駛。
王忻介紹，當(dāng)前這套系統(tǒng)正處于AI機(jī)器學(xué)習(xí)狀態(tài)，下一步，能夠?qū)W習(xí)并理解交警手勢，智駕能力會繼續(xù)提升。
同時(shí)，L2++智駕系統(tǒng)還定義了躲避大車的場景，車輛識別到大卡車或者大型客車時(shí)，會主動稍稍遠(yuǎn)離它們一些。
并且，奔馳這套L2++智駕系統(tǒng)，更強(qiáng)調(diào)人機(jī)共駕體驗(yàn)，即便駕駛員深度干預(yù)智駕系統(tǒng)駕駛，智駕也不會隨之退出，仍處于工作狀態(tài)，一旦駕駛員不再干預(yù)，可立即繼續(xù)智駕狀態(tài)，不需要駕駛員再激活智駕功能。
最終，一行人經(jīng)過50分鐘，在上海城區(qū)行駛了21公里，抵達(dá)測試終點(diǎn)，全程0接管。
客觀而言，奔馳這套L2++級智駕系統(tǒng)，量產(chǎn)之后的智駕能力，已能進(jìn)入中國智駕第一梯隊(duì)。
