12月4日消息，中國近日，汽車缺中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟發(fā)布第二批汽車芯片白名單（以下簡稱白名單2.0）。芯片

據(jù)介紹，聯(lián)盟為了減少上下游驗證成本和周期，發(fā)布降低汽車企業(yè)的白名芯片選用風險，推動國產(chǎn)汽車芯片得到廣泛應用，單超端依加速優(yōu)質(zhì)汽車芯片供應商成長。款產(chǎn)

本著服務行業(yè)、品高平等合作、舊短共享共用的中國原則，由中國汽車芯片聯(lián)盟聯(lián)合我國12家整車企業(yè)和零部件企業(yè)，汽車缺匯總各家內(nèi)部已驗證或已量產(chǎn)應用的芯片國產(chǎn)汽車芯片清單，經(jīng)整合后形成《中國汽車芯片聯(lián)盟白名單》（簡稱“聯(lián)盟白名單”），聯(lián)盟首批于2024年4月18日正式發(fā)布。發(fā)布

本次發(fā)布的“白名單2.0”在第一版的基礎上整合了截止2024年10月底，12家車企應用芯片的最新情況。

隨著各家車企加速推進國產(chǎn)芯片上車，本次白名單涵蓋了超過2000個應用案例，比第一批增加了34%；包括了超過1800款產(chǎn)品，比第一批增加了30%；來自于接近300家供應商，比第一批提升了3%。

同時，為了保持白名單的整體質(zhì)量，真實反映車企應用芯片的真實情況，對白名單中芯片保持動態(tài)更新，車企不再應用、驗證不通過的芯片本次不再進入白名單中。

本次進入白名單的產(chǎn)品覆蓋了車身、底盤、動力、座艙、智駕、整車控制等各應用領域中應用的10大類芯片。

其中，電源類、通信類和控制類芯片型號數(shù)量最多，供應商也最廣泛，這幾類芯片在車上需求量大款型多，大部分性能需求不高，為國產(chǎn)芯片上車提供了廣闊的市場空間。

計算類在車上用量少但價值高，技術和資金投入大，供應商少，型號集中。

控制類中低端芯片上車較多，占比超過一半，高端芯片上車較少，不到20%。

驅(qū)動類在車上需求量大，但是國產(chǎn)化程度較低，型號數(shù)相對較少。