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11月3日消息,小米小米汽車(chē)最近在答網(wǎng)友問(wèn)中詳細(xì)解讀了SU7 Ultra的揭秘僅需電池技術(shù)細(xì)節(jié)。
公司強(qiáng)調(diào),池黑充至賽道是科技電動(dòng)汽車(chē)面臨的最嚴(yán)苛工況之一,對(duì)三電系統(tǒng)的分鐘要求極高,不僅需要電機(jī)的小米持續(xù)高功率輸出,還要求電池具備極高的揭秘僅需放電功率、出色的池黑充至散熱能力和快速的充電性能。
小米SU7 Ultra量產(chǎn)版配備了與原型車(chē)同源的科技賽道版高功率電池包,峰值電壓達(dá)到897V,分鐘最大放電功率達(dá)到1330kW,小米最大放電倍率達(dá)到16C。揭秘僅需
即使在20%電量時(shí),池黑充至也能輸出800kW的科技最大功率,這意味著即使在電量不足的分鐘情況下,其性能表現(xiàn)也優(yōu)于紐北賽場(chǎng)上一些滿(mǎn)電狀態(tài)下的純電動(dòng)車(chē)。
散熱方面,小米通過(guò)高導(dǎo)電解液和超高孔隙率多孔電極等技術(shù),將電芯內(nèi)阻降至全球量產(chǎn)最低的0.25mΩ,有效降低了電池工作時(shí)的產(chǎn)熱量。
同時(shí),電池包采用行業(yè)最強(qiáng)的雙大面主動(dòng)冷卻技術(shù),峰值換熱功率高達(dá)18kW,確保小米SU7 Ultra在連續(xù)兩圈的紐北飛行中,電池溫度始終保持在適宜的工作范圍內(nèi)。
充電性能上,小米SU7 Ultra的電池包支持5.2C的超高充電倍率,10%至80%的充電時(shí)間僅需11分鐘,大大提升了賽道樂(lè)趣和日常補(bǔ)能效率。
安全方面,小米SU7 Ultra的電池包繼承了小米CTB一體化電池的安全特性,包括電芯倒置技術(shù)、14層物理結(jié)構(gòu)防護(hù)、7.3平方米的雙大面冷卻、170片氣凝膠、17層高壓絕緣防護(hù)和車(chē)云協(xié)同安全預(yù)警系統(tǒng)等。
可確保即使在55℃高溫滿(mǎn)電情況下,單顆電芯熱失效也不會(huì)引發(fā)熱蔓延,此外,小米還為賽道版高功率電池包增加了額外的防護(hù)結(jié)構(gòu),以進(jìn)一步增強(qiáng)安全性能。
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