11月5日消息，雷軍量使雷軍今天一大早就發(fā)文提到小米SU7 Ultra，小米纖稱(chēng)該車(chē)大量使用碳纖維材料，用碳不計(jì)成本。材料成本

全車(chē)17處碳纖維零部件，不計(jì)共3.74平方米，雷軍量使碳纖維車(chē)頂達(dá)到1.7平方米，小米纖按照發(fā)布會(huì)上的用碳說(shuō)法，這個(gè)車(chē)頂就可以足足減重12KG。材料成本

此外，不計(jì)還有碳纖維后視鏡、雷軍量使碳纖維方向盤(pán)、小米纖碳纖維門(mén)板飾條、用碳碳纖維中控臺(tái)面板、材料成本碳纖維座椅背板、不計(jì)碳纖維固定大尾翼等。

這個(gè)大尾翼可以讓下方的空氣流速比上方的快，從而下方的氣壓比上方的低。

這種壓力差產(chǎn)生了垂直于尾翼的下壓力，大尾翼是下壓力與操控穩(wěn)定性的重要貢獻(xiàn)者。

小米SU7 Ultra的尾翼翼面采用全碳纖維材質(zhì)，翼展達(dá)到1560mm，弦長(zhǎng)達(dá)到240mm，是法規(guī)范圍內(nèi)最大的尾翼之一，不僅讓整車(chē)更“戰(zhàn)斗”，還能在高速行駛時(shí)帶來(lái)可觀的下壓力。

官方介紹，小米SU7 Ultra量產(chǎn)版的下壓力為285kg，是目前200-300萬(wàn)元級(jí)別量產(chǎn)車(chē)超級(jí)跑車(chē)的水平。

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