特斯拉硬件負(fù)責(zé)人前腳剛走，癱瘓后腳HW4.0車載硬件就被曝大雷。拉大靈預(yù)

有海外爆料，批新已經(jīng)有不少特斯拉車主向他們吐槽，車車稱特斯拉的載硬新版HW4.0（也叫AI4）車載計(jì)算機(jī)出現(xiàn)了故障。

更有車主表示，修排新車才行駛了幾十到幾百英里（1英里≈1.61公里），明年車載電腦就出現(xiàn)了故障，癱瘓主動(dòng)安全、拉大靈預(yù)攝像頭、批新甚至GPS、車車導(dǎo)航等功能都無(wú)法使用。載硬

如果問(wèn)題持續(xù)，修排那么特斯拉近幾個(gè)月在美國(guó)交付的明年新車，可能又會(huì)面臨召回的癱瘓風(fēng)險(xiǎn)。

特斯拉HW4.0車載計(jì)算機(jī)故障

最近，媒體Electrek爆料，特斯拉最新HW4.0自動(dòng)駕駛車載計(jì)算機(jī)，已經(jīng)多次出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題。

有多名特斯拉車主向他們透露，新車剛行駛了幾十到幾百英里后，車載電腦就出現(xiàn)了故障。

電腦驅(qū)動(dòng)的多種功能失靈，比如主動(dòng)安全功能、攝像頭，甚至 GPS、導(dǎo)航和里程估算都無(wú)法使用。

造成故障的原因，車主們沒(méi)有得到明確答復(fù)。

有消息人士稱，可能是因?yàn)榈蛪弘姵卦跀z像頭校準(zhǔn)過(guò)程中，造成了計(jì)算機(jī)短路。

目前，特斯拉給出的解決方案是更換電腦，不過(guò)這要面臨備件不足的問(wèn)題，同時(shí)他們也正在嘗試推出軟件補(bǔ)丁，暫時(shí)維持電腦功能的正常使用。

根據(jù)Electrek的調(diào)查，這種故障情況并非個(gè)例。

他們發(fā)現(xiàn)，這種故障影響的范圍非常廣泛，過(guò)去幾個(gè)月所有使用HW4.0新電腦的車輛，可能都會(huì)被波及。

有內(nèi)部人士透露，特斯拉目前已經(jīng)收到了大量相關(guān)投訴，這導(dǎo)致特斯拉的服務(wù)中心不堪負(fù)重，正在把服務(wù)預(yù)約推遲到明年。

Electrek認(rèn)為，這可能會(huì)導(dǎo)致美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)布召回令。

而特斯拉對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，目前還沒(méi)有發(fā)布公告回復(fù)。

HW4.0，來(lái)的是不是時(shí)候？

在Electrek的文章下，有不少特斯拉車主現(xiàn)身說(shuō)法：

有人剛買新車沒(méi)多久，開(kāi)了一個(gè)月就出現(xiàn)故障，由于缺少備件，現(xiàn)在還躺在服務(wù)中心等修復(fù)：

他們能做的只有等待……從特斯拉粉絲生生等成了“超級(jí)討厭者”：

即便有人等到了更換新電腦，也依然無(wú)法擺脫這種問(wèn)題的再次出現(xiàn)：

甚至還有人“梅開(kāi)三度”，不過(guò)依然在開(kāi)，對(duì)特斯拉是真愛(ài)了：

（內(nèi)容大意是，他經(jīng)歷了三次相關(guān)故障，F(xiàn)SD CPU 進(jìn)入滾動(dòng)重啟狀態(tài)，沒(méi)有事故避免功能，沒(méi)有 GPS，經(jīng)特斯拉技術(shù)服務(wù)修好后依然會(huì)出現(xiàn)。）

在部分人看來(lái)，這還要“甩鍋”給特斯拉急于投產(chǎn)，所以沒(méi)能及時(shí)給汽車進(jìn)行充分的測(cè)試：

Electrek也暗戳戳內(nèi)涵，特斯拉正試圖交付創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的車輛，以避免全年交付量下滑，這還是特斯拉十年來(lái)首次面對(duì)可能的下滑。

不過(guò)，盡管這些車主呼聲很大，卻也沒(méi)蓋過(guò)更多車主的熱情，依然有大批用戶期待自己的車換上HW4.0。

畢竟，從特斯拉宣傳的性能來(lái)看，HW4.0確實(shí)具備誘人的優(yōu)勢(shì)：

相比起HW3.0，HW4.0的攝像頭像素，從120萬(wàn)提升到了500萬(wàn)像素，視覺(jué)最大探測(cè)距離從250米延伸到了424米。

而且，攝像頭影像從二維升級(jí)成了三維，還在極端天氣下有更好的視野。

算力方面，特斯拉稱HW4.0的芯片算力是原來(lái)的5倍，也就是720TOPS，而且是全系搭載；CPU內(nèi)核從12個(gè)升級(jí)為20個(gè)，CPU內(nèi)存也從LPDDR4升級(jí)到了GDDR6。

按照馬斯克的評(píng)價(jià)，HW4.0超越HW3.0：

如果上一代比人類安全200%或300%，那么HW4.0可能比人類安全500%或600%。

另外，車主對(duì)HW4.0的熱情，還有一個(gè)重要原因。

特斯拉的自動(dòng)駕駛和AI軟件副總裁Ashok Elluswamy，在X平臺(tái)上宣布，F(xiàn)SD v13.2.1已向HW4.0客戶全面推出，而HW3.0則將更新為v12.6 版本。

也就是說(shuō)，搭載HW4.0的用戶已經(jīng)享受上FSD v13了，HW3.0用戶還在FSD v12踏步。

這款v13號(hào)稱史上最強(qiáng)FSD版本，結(jié)構(gòu)完全重寫(xiě)，用上了和自家火箭發(fā)動(dòng)機(jī)同源的工程迭代技術(shù)，馬斯克親自蓋章，稱這個(gè)版本的能力是上一代的5-10倍。

功能上，最大的亮點(diǎn)就是支持“車位到車位”一鍵觸發(fā)模式，比v12更接近完全自動(dòng)駕駛的Robotaxi。

Ashok Elluswamy推文下的一條評(píng)論，一個(gè)字沒(méi)說(shuō)，用一張圖表明了HW3.0車主的心情：