12月17日消息，正式中國該來的外包還是來了，多家媒體報(bào)道，全內(nèi)豪華汽車品牌保時(shí)捷開啟中國區(qū)裁員，曝保賠償正式、時(shí)捷外包都裁，正式中國賠償或按N+6的外包標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

具體來看，全內(nèi)正式員工裁員10%，曝保賠償外包員工裁員30%，時(shí)捷同時(shí)，正式中國保時(shí)捷還計(jì)劃在2026年底前自砍門店數(shù)量，外包將主動將經(jīng)銷商數(shù)目控制在100家。全內(nèi)

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，曝保賠償截止到2023年12月，時(shí)捷保時(shí)捷中國的渠道數(shù)量有154家左右，保時(shí)捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳已確認(rèn)，未來兩年時(shí)間中逐步對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行淘汰優(yōu)化，按照計(jì)劃，在2026年底將保留100家左右經(jīng)銷商。

裁員縮減門店的背后，是保時(shí)捷的銷量嚴(yán)重下滑，保時(shí)捷公布，今年前三季度全球銷量下降7%至226026輛，其中，北美市場下降9%，而中國市場暴跌29%，具體到車型上，Panamera和Taycan的銷量降幅最大，分別為20%和50%。

銷量下滑，連帶著營收也不斷下跌，保時(shí)捷2024年前三季度財(cái)報(bào)顯示，其全球營收為285.6億歐元，同比下降5.2%；營業(yè)利潤9.74億歐元，暴跌41%。

不過需要指出的是，日前，保時(shí)捷舉辦了媒體溝通會，會上，潘勵馳表示：我們不會通過犧牲產(chǎn)品價(jià)格換取銷量的增長，單純追求量的增長不是保時(shí)捷的目標(biāo)，將于2026年重啟“進(jìn)擊模式”，贏回中國市場。