11月22日訊，凈利近日，潤(rùn)暴德國(guó)《商報(bào)》（Handelsblatt）援引梅賽德斯-奔馳發(fā)言人的跌奔頂表述，透露了該品牌計(jì)劃在接下來(lái)的馳也成本幾年內(nèi)，每年實(shí)施高達(dá)數(shù)十億歐元的每年成本削減措施。

此番成本削減舉措的削減背后，主要源于兩大方面的數(shù)億考量。同時(shí)梅賽德斯-奔馳也坦誠(chéng)地承認(rèn)了汽車行業(yè)目前正面臨的歐元諸多挑戰(zhàn)。

首先，凈利從梅賽德斯-奔馳最新發(fā)布的潤(rùn)暴2024年第三季度財(cái)報(bào)來(lái)看，公司業(yè)績(jī)?cè)庥隽瞬恍〉牡柬斕魬?zhàn)。該季度，馳也成本公司營(yíng)收達(dá)到345.28億歐元，每年但與去年同期相比下降了6.7%；凈利潤(rùn)更是削減顯著下滑53.8%，僅為17.19億歐元。數(shù)億

此外，梅賽德斯-奔馳承認(rèn)，全球經(jīng)濟(jì)波動(dòng)是影響汽車行業(yè)的一個(gè)主要因素，這一不確定性對(duì)公司的財(cái)務(wù)狀況和市場(chǎng)表現(xiàn)產(chǎn)生了直接影響。

從全年數(shù)據(jù)來(lái)看，盡管表現(xiàn)略優(yōu)于第三季度，但整體形勢(shì)依然嚴(yán)峻。今年前三季度，奔馳累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1071.44億歐元，同比下降4.7%；凈利潤(rùn)則降至78.06億歐元，同比下滑31.4%。

銷量作為影響營(yíng)收的關(guān)鍵因素，無(wú)論是第三季度還是全年，均呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)。1至9月，奔馳全球銷量約為176.32萬(wàn)輛，同比下降約2.6%；第三季度銷量約為59.46萬(wàn)輛，同比下滑3%。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，奔馳同樣面臨挑戰(zhàn)。前三季度，其純電車型累計(jì)銷量?jī)H為14.85萬(wàn)輛，同比下降高達(dá)22%。

其次，中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)也是梅賽德斯-奔馳不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)市場(chǎng)一直是奔馳在全球的最大單一市場(chǎng)，但如今這一地位正受到嚴(yán)重沖擊。隨著蔚來(lái)、理想、問(wèn)界等自主高端智能電動(dòng)車品牌的迅速崛起，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的份額正被不斷蠶食。

銷量數(shù)據(jù)顯示，第三季度，奔馳在華銷量約為17.07萬(wàn)輛，同比下滑12.9%。市場(chǎng)的萎縮對(duì)奔馳構(gòu)成了巨大壓力。在財(cái)報(bào)中，奔馳直言不諱地指出，公司正面臨著產(chǎn)品轉(zhuǎn)型等多重挑戰(zhàn)，特別是在中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。

面對(duì)這些挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳發(fā)言人在一份聲明中強(qiáng)調(diào)，保持財(cái)務(wù)實(shí)力和運(yùn)營(yíng)能力的唯一途徑是不斷提高效率。因此，公司決定采取果斷措施，計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)每年削減數(shù)十億歐元成本，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和保持競(jìng)爭(zhēng)力。