12月24日消息，蔚智據(jù)媒體報(bào)道，調(diào)整端到端計(jì)度推蔚來智能駕駛研發(fā)部門近日宣布了組織架構(gòu)調(diào)整方案。劃沖

蔚來計(jì)劃在明年一季度推出端到端的刺明出智能駕駛解決方案。

此次調(diào)整將新設(shè)技術(shù)委員會(huì)，年季負(fù)責(zé)綜合大能力建設(shè)。蔚智

而蔚來智駕負(fù)責(zé)人任少卿將直接管理團(tuán)隊(duì)，調(diào)整端到端計(jì)度推并親自領(lǐng)導(dǎo)大模型部，劃沖此前該部門由感知算法負(fù)責(zé)人彭超帶領(lǐng)，刺明出現(xiàn)已向任少卿匯報(bào)。年季

關(guān)鍵領(lǐng)域負(fù)責(zé)人，蔚智如行泊方案和數(shù)據(jù)閉環(huán)方案的調(diào)整端到端計(jì)度推負(fù)責(zé)人，將直接向任少卿匯報(bào)。劃沖

調(diào)整的刺明出原因之一是進(jìn)度未達(dá)到預(yù)期，主要因?yàn)?ldquo;組織需要進(jìn)一步調(diào)整”。年季

部門之間的配合不暢是員工面臨的主要問題，例如，由袁弘淵負(fù)責(zé)的地圖部門承擔(dān)了相當(dāng)一部分端到端數(shù)據(jù)工作，這與大模型部門的深度配合至關(guān)重要，以便快速推進(jìn)項(xiàng)目。

秦海龍負(fù)責(zé)的規(guī)控部門同樣需要與大模型部門進(jìn)行數(shù)據(jù)配合和支持。