今年以來(lái)，月薪無(wú)人機(jī)培訓(xùn)行業(yè)迎來(lái)了前所未有的最高繁榮。許多培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的無(wú)萬(wàn)人學(xué)員數(shù)量翻倍增長(zhǎng)，甚至一些老牌汽車(chē)駕校也紛紛開(kāi)設(shè)了“無(wú)人機(jī)執(zhí)照”課程。人機(jī)人

線上平臺(tái)同樣熱鬧非凡，操控全國(guó)數(shù)十家機(jī)構(gòu)推出了從零基礎(chǔ)到大師級(jí)的缺口專(zhuān)業(yè)飛手培訓(xùn)項(xiàng)目，并承諾60天內(nèi)完成蛻變。拿證部分機(jī)構(gòu)更是月薪打出了“考證后月入兩三萬(wàn)”的誘人廣告語(yǔ)。

據(jù)了解，最高“無(wú)人機(jī)執(zhí)照”分為三種類(lèi)型：“飛手”、無(wú)萬(wàn)人“機(jī)長(zhǎng)”和“教員”。人機(jī)人“飛手”指的操控是在視距內(nèi)操控?zé)o人機(jī)的人員；而“機(jī)長(zhǎng)”則具備將無(wú)人機(jī)飛出視距外的能力。獲取該證書(shū)需要通過(guò)理論與實(shí)踐兩部分考核，缺口通常情況下，拿證經(jīng)過(guò)25天左右的月薪學(xué)習(xí)就能順利拿到執(zhí)照，且通過(guò)率普遍超過(guò)90%。

據(jù)中國(guó)民用航空局統(tǒng)計(jì)顯示，今年實(shí)名注冊(cè)的無(wú)人機(jī)數(shù)量增加了50%。同時(shí)，相關(guān)預(yù)測(cè)表明，未來(lái)幾年內(nèi)該領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才缺口將達(dá)到百萬(wàn)級(jí)別。

根據(jù)將于2024年1月1日生效的《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，對(duì)于輕型及微型無(wú)人機(jī)的操作者而言，無(wú)需持有任何資格證書(shū)即可在不超過(guò)120米的高度下于非管制空域內(nèi)自由飛行。但對(duì)于其他小型、中型乃至大型無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，其操作人員必須取得相應(yīng)級(jí)別的民航局認(rèn)證才能合法執(zhí)行任務(wù)。

正是由于這一新規(guī)定提高了對(duì)從業(yè)人員資質(zhì)的要求，使得全國(guó)各地針對(duì)無(wú)人機(jī)駕照的教育培訓(xùn)變得異?；鸨?。無(wú)論是之前存在違規(guī)行為的‘黑飛’用戶還是剛剛踏入這個(gè)新興市場(chǎng)的新手們，都在積極尋求正規(guī)渠道接受系統(tǒng)化的學(xué)習(xí)以獲得官方認(rèn)可的資格證明。

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