近日，對話等待一則“貨拉拉司機向保時捷公司維權(quán)”的被打視頻引發(fā)關(guān)注。

事件起因是貨拉貨拉拉司機劉秀增與保時捷合作方前衛(wèi)咨詢上海有限公司員工，因600元額外搬運費產(chǎn)生爭執(zhí)。拉司劉秀增稱，機保句道保時捷合作方員工拖欠費用并投訴至平臺，時捷施暴導(dǎo)致其賬號面臨被封的責(zé)任風(fēng)險。雙方還在現(xiàn)場發(fā)生激烈爭執(zhí)和肢體沖突，對話等待最終在相關(guān)部門介入下達成和解。被打

接連幾天，貨拉保時捷官方和貨拉拉官方分別發(fā)表了聲明。拉司保時捷方面稱“雙方已達成和解”，機保句道而貨拉拉方面則堅稱“從未封號”……

對于該事件，時捷施暴如今依舊疑點重重：

1、責(zé)任為何搬運貨物會產(chǎn)生600元費用？對話等待

2、保時捷品牌方為什么打人？

3、貨拉拉究竟有沒有封號？

4、涉事公關(guān)公司事后如何“放鴿子”？

…………

新浪科技聯(lián)系到了劉秀增。他還原了事件經(jīng)過，他說“我一直在等待一句道歉”“以前也曾遇到不公，咬咬牙都忍了，今天我決定不再退讓，一定要讓那些傷害我的人付出慘痛代價，要讓他們高貴的人生畫個圓滿句號！” 

解惑1：為何一次搬運費高達600元？

事件發(fā)生在11月21日。根據(jù)貨拉拉平臺的訂單截圖顯示，當(dāng)天下午14點14分，劉秀增在貨拉拉平臺接到一個貨物運送的訂單。運送起點是上海市徐匯區(qū)吳興路83號SartorialShanghai，卸貨地點是上海市嘉定區(qū)國際賽車場1入口，這個訂單是普通的貨運訂單，沒有備注額外要求，發(fā)貨人是楊先生。

劉秀增向新浪科技表示：“到達發(fā)貨地以后，楊先生告訴我物品需要搬運”。在三樓房間，他看見了四個保護罩，里面大概有十幾套衣服。

“這個衣服因為是意大利品牌，就是手工做的西裝，一套價值幾萬塊錢，總價值幾十萬。他說這個東西比較名貴，你不能疊放在車廂內(nèi)，要懸掛在衣架上”，劉秀增回憶，楊先生對衣服的擺放要求極高，運輸過程中要綁定，不要晃動，甚至不能有褶皺。

劉秀增說，由于對方要求嚴格且貨物價值高，當(dāng)時對方商定了600元搬運費用，對方爽快同意。“楊先生說運到公司后，會有人向我支付費用”。

這段路程共31公里，劉秀增說：“一路上膽戰(zhàn)心驚，因為這個物質(zhì)物品價值太高了，我擔(dān)不起這個責(zé)任，萬一要是掉了一件，壞了，我真賠不起。”

解惑2：保時捷為何出手打人？

到達卸貨地點，劉秀增打電話聯(lián)系了下單人莊女士，待檢查貨物完好無損后，劉秀增將它們歸位。但問題出在了付款環(huán)節(jié)，莊女士對600元費用提出了質(zhì)疑。

劉秀增稱，“這600塊錢是怎么產(chǎn)生的，楊先生是怎么要求的，這個平臺都有記錄可查”，但莊女士不認可搬運費，并打電話向平臺投訴亂收費。

“根據(jù)平臺的規(guī)則，他投訴造成的后果是直接封號。當(dāng)時我就失控了”，劉秀增回憶，誰也沒有想到事件演變成了肢體沖突。在雙方理論的過程中，對方老板搶走了他的手機，并刪除了手機內(nèi)容，之后出現(xiàn)肢體接觸造成他嘴角出血。由于現(xiàn)場沒有攝像頭，再加上手機視頻被刪缺乏直接證據(jù)，最終只能接受調(diào)解結(jié)果，獲得2000元賠償。

解惑3：保時捷合作公關(guān)公司如何“放鴿子”？

保時捷在11月23日發(fā)布的微博中提到“合作方項目組（前衛(wèi)咨詢上海有限公司）與貨運平臺工作人員發(fā)生了糾紛事件，保時捷已第一時間向涉事人員了解詳情，涉事人員是合作方的正式員工”，對于這一點，劉秀增表示否認，他說“保時捷對于自己被打這件事負有不可推卸的責(zé)任”。

他表示，自己拍攝的視頻中，29號門有保時捷公關(guān)部字樣，和28號門是挨在一起的，“前衛(wèi)公司是服務(wù)于保時捷公關(guān)部的，因為他們?nèi)ヌ嫠麄冏龌顒拥?，他們一直在現(xiàn)場。假如說他們出面來協(xié)調(diào)這個事情，就不會產(chǎn)生后面我被打、被搶手機以及被投訴這一系列的問題。他們是有責(zé)任的，他們推脫不了，甩不了鍋。”他提到，打他的人始終沒有當(dāng)面向他道歉。

此外，他還向新浪科技表示，前衛(wèi)咨詢公司工作人員，26日下午給他打電話和發(fā)短信，說要到醫(yī)院看望他，但劉秀增從下午4點多一直等到晚上12點，對方始終未出現(xiàn)，并且電話處于關(guān)機狀態(tài)，此后再也沒有聯(lián)系他。

他說：“說來看望結(jié)果放鴿子，這到底是一家什么樣的神仙公司？”對于此事，新浪科技也試圖聯(lián)系前衛(wèi)咨詢公司工作人員，但截至發(fā)稿對方并未接通。

解惑4：貨拉拉究竟有沒有封號？

關(guān)于平臺是否封號，以及部分媒體發(fā)布信息中指出的劉秀增因為事件被封號，隨后又與貨拉拉官方聲明其未被封號相互矛盾這一點。

劉秀增解釋：“我從來沒有說過貨拉拉把我的號封了。因為在視頻中，大家仔細去聽的話，我說的是你們不付我錢還要投訴我，封我的號。結(jié)果有些人斷章取義或理解錯了，說我的號已經(jīng)被封了，其實不是。”

同時，他還提到，自己在受傷住院后，貨拉拉一位朱經(jīng)理前來看望過，并提供了援助。他表示，貨拉拉在與他交流中提到：“下單人莊小姐確實電話向貨拉拉平臺進行投訴了，投訴也是成立的。但是隨后莊小姐又通過客服，要求撤銷這個投訴，平臺客服也接受了這個撤銷的申請。”

昨晚，劉秀增又更新了一條微博，稱“此事已經(jīng)解決，今后我將不會對此事再做任何評論。”

銷量持續(xù)下滑，保時捷還在傲慢什么？

合作公關(guān)公司的做法將保時捷拉入漩渦，網(wǎng)友們認為其在銷量不佳的情況下仍保持傲慢。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2024年上半年，保時捷在全球共交付15.59萬輛汽車，同比下滑6.8%；其中中國市場2.96萬輛，同比大幅下降33%，連續(xù)5個季度出現(xiàn)銷量下滑。

此前新浪科技報道，保時捷的售價已經(jīng)再創(chuàng)新低，部分車型經(jīng)銷商報價跌破了40萬元。然而，持續(xù)降價未能挽救保時捷的銷量。

近期，保時捷公布了今年前三季度銷量，全球銷量同比下降7%。中國市場最為慘淡，銷量暴跌29%。其中，Taycan銷量同比暴跌50%，Macan和Panamera的銷量也均同比下降20%。此前，中國曾連續(xù)多年是保時捷的全球最大市場，而現(xiàn)在已降至第三位。

外媒報道，保時捷全球CEO奧利弗·布魯姆對中國市場的銷售業(yè)績下滑極為不滿，決定免去柯時邁的保時捷中國總裁及CEO職位。在今年7月，保時捷中國宣布換帥。

業(yè)內(nèi)專家表示，在國產(chǎn)汽車行業(yè)巨變的情況下，保時捷的品牌號召力大不如前，跌破40萬元的售價，足以見得該品牌不再“高不可攀”，在市場激烈的競爭下，如今保時捷又出現(xiàn)此類事件，無疑給品牌再度蒙上了一層陰影。

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