11月7日消息，專家值萬據(jù)鳳凰網(wǎng)財(cái)經(jīng)報(bào)道，源車東北證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家付鵬做客訪談節(jié)目時(shí)，若兩談到了國內(nèi)新能源汽車迭代過快的年貶問題。

付鵬認(rèn)為，迭代對消費(fèi)者而言，速度不能簡單地把汽車比喻成家電或者手機(jī)，太快汽車與手機(jī)在價(jià)值感受上存在顯著差異，傷害用戶汽車對于大多數(shù)消費(fèi)者而言是專家值萬一筆重大支出，動(dòng)輒三五十萬。源車

若短短兩三年間價(jià)值縮水十幾萬甚至二十萬，若兩對普通家庭來說，年貶這種損失感極為強(qiáng)烈。迭代

付鵬表示，速度新能源車的太快迭代速度已不再是傳統(tǒng)汽車的邏輯，而是遵循芯片迭代周期，這種快速迭代對消費(fèi)者構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

雖然目前沒有完美的解決方案，但付鵬呼吁，整個(gè)汽車行業(yè)需要正視這一問題，車企應(yīng)關(guān)注一二手市場的價(jià)差，用戶不是韭菜，避免在短時(shí)間內(nèi)價(jià)格大幅下降，以免傷害用戶。 

談及對中國車企和海外車企利潤差距的看法，付鵬認(rèn)為，當(dāng)前中國汽車工業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)在于，雖然擁有后發(fā)優(yōu)勢能夠生產(chǎn)更好、更多、更便宜的產(chǎn)品，但同時(shí)也面臨著供給過剩的問題。

付鵬解釋說，早期的海外車企可能只需投入50億資金就能維持15年的競爭優(yōu)勢，但現(xiàn)在中國車企面臨的情況是，剛投入50億，競爭對手也迅速跟進(jìn)，導(dǎo)致原本預(yù)期的回報(bào)期大大縮短，可能只有兩三年。

這種情況下，企業(yè)必須不斷尋找新的優(yōu)勢，投入不斷增加。為了在激烈的市場競爭中脫穎而出，國內(nèi)車企必須進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)作，把產(chǎn)品做到極致，以滿足消費(fèi)者對產(chǎn)品極致的需求。

從消費(fèi)者的角度看，這是好事。然而，從生產(chǎn)企業(yè)的角度來看不是好現(xiàn)象，因?yàn)樗仁蛊髽I(yè)新車迭代速度太快了。