12月19日消息，源汽有上隨著冬季的車冬臨近，新能源汽車的季續(xù)降輪續(xù)航能力再次成為公眾關注的焦點。在北方寒冷的幅下氣候下，電動汽車通常只能達到其在其他季節(jié)大約70%的胎竟行駛距離。

理想汽車揭示了這一現(xiàn)象背后的責任多重因素，包括電池性能、源汽有上驅動系統(tǒng)效率、車冬輪胎狀態(tài)、季續(xù)降輪空氣阻力以及熱管理系統(tǒng)等。幅下

其中最直接也是胎竟最主要的影響因素是電池本身。低溫條件下，責任鋰離子電池內部的源汽有上化學反應速率減慢，導致可用電量減少；同時，車冬電極材料活性降低和極化效應增強也會進一步限制能量輸出。季續(xù)降輪這些物理化學變化共同作用下使得電池在冷天氣里的有效容量大幅下降。

另一個容易被忽視但對續(xù)航有顯著影響的因素是輪胎狀況。當溫度下降時，橡膠材質會變得僵硬且彈性減弱，從而增加了滾動阻力——據(jù)研究顯示，這可能會導致整體能耗上升約12%。

除此之外，電動馬達及其潤滑系統(tǒng)同樣受到低溫環(huán)境的影響。潤滑油粘度隨溫度降低而增大，進而影響到電機運轉時的機械效率。

此外，由于冷空氣密度更高，車輛行駛過程中遇到的風阻也會相應增加，特別是在-7°C左右，相比常溫狀態(tài)下可多消耗約2%的能量用于克服額外阻力。

最后但同樣重要的是乘客艙及電池加熱需求。為了保證乘坐舒適性和保護關鍵部件不受損害，需要消耗大量電能來維持適宜溫度，這也成為了冬季電動車耗電的一個重要方面。