快科技10月11日消息，日系人不日產(chǎn)隨著國產(chǎn)新能源的車國強勢崛起，搶占了不少合資品牌的買賬市場，以傳統(tǒng)燃油車為主陣地的豐田日系車，在國內(nèi)也越來越不被國人買賬。本田比下

據(jù)報道，月華日本三大車企豐田、銷量本田、均同日產(chǎn)9月在華新車銷量均同比下滑，日系人不日產(chǎn)根據(jù)各車企公布的車國銷量數(shù)據(jù)顯示：

豐田連續(xù)8個月同比下滑，9月銷量為160,買賬500輛，同比下滑9.2%；

本田連續(xù)8個月同比下滑，豐田9月銷量為62,本田比下586輛，同比下滑42.93%；

日產(chǎn)連續(xù)6個月同比下滑，月華9月銷量為61,銷量395輛，同比下滑3.8%。

與之相對應(yīng)的，則是以比亞迪、奇瑞、吉利為代表的國產(chǎn)品牌，近期銷量連月創(chuàng)新高。

其中，比亞迪9月銷售419426輛，創(chuàng)歷史新高、奇瑞9月銷量24.5萬輛，同比增長28.6%、吉利控股集團9月銷量308,119輛，同比增長17.8%，同樣創(chuàng)下了歷史新高。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，日系車在國內(nèi)市場的市占率，已經(jīng)被壓縮至10.4%，而中國自主品牌的市占率則來到了66.9%。

對于傳統(tǒng)合資品牌而言，現(xiàn)在已經(jīng)來到了市場競爭格局全面革新的關(guān)鍵節(jié)點，如果在新能源汽車領(lǐng)域不能夠迅速脫穎而出，可能就會在最近一兩年被踢出牌桌。

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