雷軍：小米是北方車(chē)廠 SU7研發(fā)之初就要做冬季電車(chē)?yán)m(xù)航之王

2024-12-23 03:09:51 分類(lèi)：百科 閱讀(3513)

12月21日消息，雷軍近日，小米汽車(chē)之家冬測(cè)結(jié)果出爐，北方小米SU7作為榮膺純電轎車(chē)組雙溫區(qū)續(xù)航王。車(chē)廠車(chē)?yán)m(xù)

10°C下737公里續(xù)航、初做冬13.86kWh/百公里能耗雙居首；-20°C時(shí)385公里續(xù)航、季電27.14kWh/百公里能耗依然領(lǐng)先，雷軍獲得五徽章滿(mǎn)貫，小米摘得六邊形戰(zhàn)士稱(chēng)號(hào)。北方

雷軍對(duì)此表示：“我們小米是車(chē)廠車(chē)?yán)m(xù)北方車(chē)廠，小米SU7研發(fā)之初，初做冬我們下決心要成為冬季電車(chē)?yán)m(xù)航之王，季電讓北方用戶(hù)放心！雷軍去年年底發(fā)布會(huì)上，小米我明確了這個(gè)目標(biāo)。北方”

據(jù)悉，小米SU7在關(guān)鍵的熱管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)之初，就針對(duì)冬季低溫工況做了專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)考慮，創(chuàng)新地采用了“雙模熱泵”和“三熱源逐級(jí)加熱技術(shù)”。

實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別更高的低溫續(xù)航保持率、更快的低溫充電時(shí)間、更低的低溫動(dòng)力性能衰減、更快的低溫空調(diào)升溫速度，讓電車(chē)用戶(hù)從此告別冬季焦慮。

在CLTC工況下，能實(shí)現(xiàn)-15℃，無(wú)需額外開(kāi)啟加熱器，即可維持乘員艙的舒適溫度。

在-20℃，熱泵系統(tǒng)依舊能從冷空氣中吸取熱量，為乘員艙補(bǔ)充熱能；在-30℃極端低溫環(huán)境，整個(gè)熱管理系統(tǒng)依然能輕松應(yīng)對(duì)。

三熱源逐級(jí)加熱技術(shù)是將電驅(qū)、壓縮機(jī)、加熱器的熱量逐級(jí)聚在一起，實(shí)現(xiàn)更高的電池加熱功率，從而提升低溫環(huán)境下的充電速度，降低用戶(hù)充電時(shí)間。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，是通過(guò)熱量“接力”的方式，將電驅(qū)的發(fā)熱，通過(guò)壓縮機(jī)來(lái)進(jìn)一步接力，然后壓縮機(jī)接力的熱量再通過(guò)加熱器接力傳遞到電池內(nèi)。

最終能實(shí)現(xiàn)在極端低溫的工況下，給到電池的加熱功率最高可達(dá)18kW，兩倍于行業(yè)平均水平，不再畏懼嚴(yán)寒。