下愚不移網(wǎng)“技術(shù)+需求”雙重催化 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程再迎“小陽春”
作為下一代電池技術(shù)的技術(shù)核心方向，隨著新能源滲透率的需求提升及低空經(jīng)濟(jì)場(chǎng)景的落地，全固態(tài)電池賽道進(jìn)一步被激活。雙重至今日收盤，催化產(chǎn)業(yè)程再固態(tài)電池概念股上漲2.64%。固態(tài)板塊個(gè)股中有研新材、電池高樂股份、化進(jìn)紫江企業(yè)漲停，迎小陽春廈鎢新能、技術(shù)嘉元科技漲超15%，需求鵬輝能源、雙重翔豐華、催化產(chǎn)業(yè)程再派能科技等跟漲。固態(tài)
技術(shù)層面，電池11月7日，化進(jìn)長(zhǎng)安汽車與太藍(lán)新能源聯(lián)合發(fā)布無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)，該技術(shù)在行業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)取消傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池隔膜，通過在極片表面導(dǎo)入高致密復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)層，實(shí)現(xiàn)隔膜功能替代。
“無隔膜技術(shù)可以適用于半固態(tài)電池和全固態(tài)電池。”太藍(lán)新能源董事長(zhǎng)兼CTO高翔介紹，減掉隔膜只是第一步，在“減材制造”的理念下，太藍(lán)新能源提出4-3-2-1技術(shù)路線：在傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池四大主材的基礎(chǔ)上，第一步減掉隔膜，減掉部分電解液；第二步，完全減掉電解液；第三步，減掉負(fù)極，使半固態(tài)跨越到全固態(tài)的路徑更為清晰。
按照規(guī)劃，太藍(lán)新能源無隔膜半固態(tài)電池計(jì)劃于2026年開始進(jìn)行裝車測(cè)試，以滿足新能源汽車的需求；無隔膜全固態(tài)電池則預(yù)計(jì)于2027年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，在特殊領(lǐng)域開展示范性應(yīng)用。這與長(zhǎng)安汽車的規(guī)劃相一致——按照長(zhǎng)安汽車在電池系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的規(guī)劃，計(jì)劃不晚于2027年推動(dòng)能量密度達(dá)350-500Wh/kg的固態(tài)電池逐步量產(chǎn)應(yīng)用，2030年實(shí)現(xiàn)全面普及。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，固態(tài)電池已成為全球電池科技的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。11月5日，華為公布最新的硫化物固態(tài)電池專利，名稱為《摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池》。
據(jù)悉，該專利通過摻雜包括氮元素等材料，使得摻雜硫化物材料對(duì)金屬鋰具有較佳的穩(wěn)定性，制備的鋰離子電池具有較長(zhǎng)的使用壽命。
10月24日，“北京亦莊”發(fā)布消息稱，國(guó)內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)，能夠量產(chǎn)50安時(shí)數(shù)全固態(tài)電池。10月26日，江西于都500MWh全固態(tài)電池量產(chǎn)線正式投產(chǎn)，全固態(tài)電池產(chǎn)品也隨之發(fā)布。
主機(jī)廠方面，奇瑞于日前宣布，公司正在研發(fā)鯤鵬固態(tài)電池，計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的定向運(yùn)營(yíng)、2027年批量上市；比亞迪一項(xiàng)名為“全固態(tài)電池、電池組和用電設(shè)備”的專利申請(qǐng)也于近期獲批公示；上汽集團(tuán)計(jì)劃在2026年四季度實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)，上汽清陶首條全固態(tài)電池量產(chǎn)線將于2025年年底完工；廣汽集團(tuán)計(jì)劃將于2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車，并率先搭載在昊鉑車型上。
此外，包括大眾、豐田、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、通用、寶馬、福特、奔馳等十余家海外車企，均在加速固態(tài)電池的研發(fā)和量產(chǎn)。
值得留意的是，在低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)政策的帶動(dòng)下，航空領(lǐng)域正逐步成為固態(tài)電池的重要落地場(chǎng)景。11月5日，工信部召開低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組第一次全體會(huì)議，研究部署推動(dòng)低空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重點(diǎn)任務(wù)。
同一天，深圳市召開低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)啟動(dòng)會(huì)。記者梳理發(fā)現(xiàn)，除了寧德時(shí)代外，億緯鋰能、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、孚能科技等鋰電頭部企業(yè)也均已表態(tài)在低空飛行的電池領(lǐng)域展開合作，搶占市場(chǎng)先機(jī)。
“展望11月，長(zhǎng)安汽車攜手太藍(lán)新能源召開固態(tài)電池技術(shù)發(fā)布會(huì)，行業(yè)有望再迎催化。”中信證券研報(bào)認(rèn)為，近期整車廠主導(dǎo)固態(tài)電池領(lǐng)域進(jìn)展，10月，國(guó)內(nèi)外頭部整車廠通過合作或布局的方式不斷推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)與應(yīng)用。
此外，航空領(lǐng)域正逐步成為固態(tài)電池的重要落地場(chǎng)景，鋰電設(shè)備廠商有望在固態(tài)電池領(lǐng)域開拓第二成長(zhǎng)曲線。“布局固態(tài)電池業(yè)務(wù)的電池廠、固態(tài)電解質(zhì)公司，以及固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)公司有望充分受益。”
中信建投預(yù)計(jì)，至2025年全球各類固態(tài)電池市場(chǎng)空間或達(dá)幾十到上百GWh、千億元規(guī)模。東方證券研報(bào)指出，全固態(tài)電池早期有望率先應(yīng)用于消費(fèi)電子、航空航天和高端電動(dòng)車市場(chǎng)，到2030年在動(dòng)力電池和消費(fèi)電池中的滲透率分別達(dá)到2%和10%。
