11月1日消息，款車懂車帝旗下的極限假人《懂車安全指數(shù)》今日發(fā)布了30車極限碰撞測試節(jié)目。

測試團(tuán)隊(duì)選取了當(dāng)前市場主流熱銷、碰撞關(guān)注度高的測試30款新車，包括路虎攬勝、奔馳奔馳大G這類超豪華車，大G斷以及小米SU7、虎攬勝肋骨問界M7這樣的后排熱銷車型。

每款車型自費(fèi)隨即購買兩款車，款車分別進(jìn)行40%正面偏置碰撞、極限假人高速追尾以及鉆底卡車測試。碰撞

在40%正面偏置碰撞測試中，測試首先登場的奔馳是奔馳大G、路虎攬勝、大G斷邁巴赫S級等豪華車，虎攬勝肋骨測試車輛以60km/h的時速，40%重疊率正面碰撞蜂窩鋁固定障礙物。

奔馳大G碰撞后，發(fā)動機(jī)艙機(jī)油泄露一地，A柱上方還有一定變形，后排兩個成年男性假人胸部傷害，已經(jīng)越過了可接受的擋位，真實(shí)車禍場景下，可能就是斷肋骨的情況。

路虎攬勝撞擊后，后排左側(cè)假人胸部傷害值，顯著超過了正常人能夠承受的范圍，相當(dāng)于胸口被拍進(jìn)去了7厘米，肋骨可能會斷好幾根，甚至?xí)叫姆蔚绕鞴?，攬勝的安全帶問題很大。

寶馬X5碰撞測試后，車身結(jié)構(gòu)和SOS緊急救助系統(tǒng)表現(xiàn)都不錯，但前排女性假人小腿傷害超限嚴(yán)重。而國產(chǎn)寶馬X5全系沒有膝部氣囊，但美國版本則全系標(biāo)配膝部氣囊，這可能就是減配的代價。

至于奔馳邁巴赫S，碰撞測試后，總體拿到了G（優(yōu)秀）的評級，后排的安全氣囊沒有用上，但車內(nèi)假人卻活蹦亂跳，只有安全帶預(yù)漲緊勒出來的小傷。

整體來看，在豪華車陣營中，邁巴赫S級是該陣營中的安全性標(biāo)桿，而奔馳大G和路虎攬勝對后排乘客的保護(hù)性能，讓人匪夷所思，與其超百萬的落地價格落差較大。

(責(zé)任編輯：娛樂)