小米否認(rèn)SU7 Ultra紐北賽道“動力中斷”:落葉遮擋速度傳感器 系統(tǒng)主動降低扭矩
時間:2024-12-23 08:38:47 來源:下愚不移網(wǎng) 作者:焦點(diǎn) 閱讀:408次
11月2日消息,動力中斷小米官方近日發(fā)布了SU7 Ultra Prototype(原型車)在紐北賽道挑戰(zhàn)的小米系統(tǒng)全程視頻。
值得注意的紐扭矩是,視頻中4分20秒左右疑似出現(xiàn)了動力中斷(no power),北賽引起很多網(wǎng)友疑惑。道落擋速度傳
對此,葉遮小米汽車官方在最新問答中進(jìn)行了回應(yīng)。感器
小米成后臺檢測到4分17秒左右速度傳感器失去信號,主動完成圈速測試后檢查車輛,降低動力系統(tǒng)無異常。動力中斷
測試當(dāng)天因?yàn)闅夂蛟蛸惖缆访娲罅柯淙~,小米系統(tǒng)判斷是紐扭矩因?yàn)槁淙~遮擋速度傳感器后,牽引力控制系統(tǒng)主動降低扭矩,北賽并非動力中斷。道落擋速度傳
針對這一新發(fā)現(xiàn)的葉遮工況,小米的工程團(tuán)隊(duì)進(jìn)行分析后,已經(jīng)確定解決思路和方案。
小米表示,賽道挑戰(zhàn)總是會有不確定性,正常情況會單日多次刷圈以達(dá)成更優(yōu)成績,很遺憾本次測試時間有限,只能完成一圈。
希望下一次能夠有更好的天氣狀態(tài)和更長的時間窗口,以便達(dá)成更優(yōu)的紐北圈速成績。
另外,小米還解釋了為何在尾段大直道沖刺時,只跑到了324km/h極速。
這是因?yàn)楫?dāng)天賽道多端路面濕滑,對整車狀態(tài)造成了較大的消耗,而紐北賽道末端是一條整體呈上坡趨勢的路。
此時在電量受限的情況下,小米SU7 Ultra原型車在尾段大直道跑到了324km/h極速。
(責(zé)任編輯:探索)
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