11月10日消息，美國(guó)據(jù)報(bào)道，加州日前，強(qiáng)推汽車(chē)豐田汽車(chē)北美銷(xiāo)售執(zhí)行副總裁Jack Hollis對(duì)美國(guó)加州新推出向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型政策表達(dá)不滿(mǎn)，電動(dòng)稱(chēng)這是化豐不可能的。
報(bào)道稱(chēng)，田高加州方面的美國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型政策是，從2026年開(kāi)始，加州加州要求減少乘用車(chē)的強(qiáng)推汽車(chē)排放量，35%的電動(dòng)新車(chē)為插混動(dòng)力汽車(chē)或純電動(dòng)汽車(chē)，并且電動(dòng)汽車(chē)的化豐比例將逐年增加，到2035年，田高電動(dòng)車(chē)的美國(guó)比例將達(dá)到100%。
Jack Hollis對(duì)此回應(yīng)稱(chēng)，加州“我沒(méi)有看到任何地方能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的強(qiáng)推汽車(chē)電動(dòng)化目標(biāo)，目前看這是不可能的。”美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的需求量不夠大，新政將限制消費(fèi)者的選擇。
據(jù)悉，加州是美國(guó)最大的汽車(chē)市場(chǎng)，也是特斯拉的大本營(yíng)，對(duì)于電動(dòng)車(chē)的接受度，加州要高于美國(guó)其它各州。
但Hollis指出，加州如果在2035年逐步淘汰燃油車(chē)的話(huà)，將會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者更大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)往往比燃油車(chē)更貴。
此外，值得關(guān)注的是，豐田對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并不持樂(lè)觀態(tài)度，并主張多元化的動(dòng)力，反對(duì)“禁燃令”。
豐田汽車(chē)董事長(zhǎng)豐田章男就曾公開(kāi)表示，如果電動(dòng)汽車(chē)簡(jiǎn)單地成為唯一的選擇，對(duì)車(chē)企和供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，將會(huì)有大量員工失業(yè)。
例如日本，有550萬(wàn)人在汽車(chē)行業(yè)工作，其中很多人長(zhǎng)期以來(lái)從事與傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的工作，如果只能生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，許多人的工作崗位都會(huì)喪失。
