11月16日消息，升油增程混動當(dāng)前大火特火，發(fā)電日前賽力斯副總裁康波透露，量超力數(shù)據(jù)顯示，度賽代超90%的全新問界M9用戶選擇的都是增程版，目測還將成為未來數(shù)年的程系主流動力類型。

而增程混動兩大核心無外乎是升油增程器（發(fā)動機）和動力電池，想要提升，發(fā)電也需要從這兩方面入手。量超力

在昨日開幕的度賽代超廣州車展上，賽力斯帶來了全新一代超級增程系統(tǒng)，全新達到了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水準(zhǔn)。程系

據(jù)悉，升油該增程系統(tǒng)基于全新的發(fā)電高集成化增程架構(gòu)“賽翼（C2E）”與“RoboREX 智能控制技術(shù)”打造，其中賽翼是量超力一種，由于改變了增程器的工作方式，可以實現(xiàn)主動能量管理。

同時，新系統(tǒng)實現(xiàn)綜合油耗降低15%，噪音感知降低90%，增程器實際效率超過3.6kWh/L，也就是1升油的發(fā)電量超過3.6度。

早在2016年，賽力斯就已經(jīng)投入到增程技術(shù)的研發(fā)與布局中，2019年實現(xiàn)增程器量產(chǎn)，賽翼架構(gòu)的增程器已經(jīng)是第五代產(chǎn)品。

賽力斯的增程起在業(yè)界非常受歡迎，目前賽力斯已與12家行業(yè)伙伴達成合作，1-9月賽力斯增程器累計銷售超32萬臺，同比增長超1000%。

(責(zé)任編輯：熱點)