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在L3級自動駕駛進入商業(yè)化倒計時階段、智駕險智駕車型相關(guān)事故愈發(fā)受到關(guān)注的高階當下，針對“智駕”推出的自動致保“專屬保險”逐漸浮出水面。

11月20日，駕駛加速平安產(chǎn)險宣布與賽力斯推出行業(yè)首個智駕保障服務(wù)計劃——智駕無憂服務(wù)權(quán)益，落地其將覆蓋智能泊車、險業(yè)系首蟹智能駕駛等8個場景，入局提供針對性的吃螃智能駕駛責任風險保障方案。

平安產(chǎn)險表示，智駕險針對泊車輔助、高階巡航輔助、自動致保領(lǐng)航輔助以及網(wǎng)絡(luò)安全等智能網(wǎng)聯(lián)汽車的駕駛加速新型風險點，針對性地設(shè)計了保障方案，落地能有效覆蓋各類功能風險責任。險業(yè)系首蟹

在此之前的入局11月17日，華為鴻蒙智行亦針對問界全系新增智駕無憂服務(wù)權(quán)益（試行），并給出了更為具體的保障場景。鴻蒙智行表示，11月16日-12月1日下定享至高價值4000元相關(guān)權(quán)益，場景包括智能泊車輔助、代客泊車輔助、遙控泊車輔助、車道巡航輔助及智駕領(lǐng)航輔助，權(quán)益時長為自權(quán)益激活后12個月，最高保障權(quán)益上限500萬元。

鴻蒙智行就此權(quán)益在備注中特別提到，智駕無憂服務(wù)權(quán)益包含有三個啟動前提：非營運和非比賽競賽用車、交強險和商業(yè)險（車損全額）須在有效期內(nèi)、事故發(fā)生時智駕功能處于開啟狀態(tài)且交警判定本車在事故中有責。

在配備有智駕功能的車型事故備受業(yè)界關(guān)注的當下，且在L3級自動駕駛即將落地之時，業(yè)界普遍認為，前述舉措雖剛剛起步，但已勢在必行。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在談及智駕技術(shù)規(guī)劃時曾透露，L3級自動駕駛預(yù)計最快明年實現(xiàn)商用，建議加快相關(guān)標準的立法。“華為ADS 4.0將于2025年推出高速L3級自動駕駛商用及城區(qū)L3級自動駕駛試點。”今年10月，智己汽車宣布成為行業(yè)內(nèi)首個同時具備L2、L3、L4級智能駕駛量產(chǎn)能力的品牌，預(yù)計將于2026年正式具備L3級自動駕駛方案的量產(chǎn)條件。

“什么是事實性的L3？主機廠不僅宣稱其產(chǎn)品安全可靠，還能實際承擔起相應(yīng)的責任，比如為使用其L2+級車輛提供保險，承諾在發(fā)生輕微碰撞或事故時進行賠償。”輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO于騫認為，智駕保險將有助于消費者為產(chǎn)品買單，大幅提升信任度。“能夠做出這樣承諾的主機廠，一定經(jīng)過了大規(guī)模的產(chǎn)品交付，積累了大量的實際運行數(shù)據(jù)，證明其智能駕駛系統(tǒng)的安全性，并且具備快速迭代和進化的能力。”

一方面，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個端口都在朝著智能化轉(zhuǎn)型，高階自動駕駛的普及會加速到來，消費者將可以在更短的時間里享受到不斷迭代進化的智駕功能；另一方面，國家相關(guān)標準在同步跟進的同時，以車貸、保險為核心的汽車金融行業(yè)亦須盡快完成戰(zhàn)略、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，為即將到來的汽車保險業(yè)結(jié)構(gòu)性改變提前做好準備。

11月21日，蔚來汽車CFO曲玉在2024汽車金融產(chǎn)業(yè)峰會上直言，未來自動駕駛的商業(yè)化實質(zhì)是“保險”，自動駕駛的價值創(chuàng)造包含兩個部分，減少事故和解放精力。“自動駕駛技術(shù)普及后在減少事故的同時車險保費規(guī)模會下降，解放精力則創(chuàng)造了更多的時間價值。自動駕駛的時代到來后，由于投保主體發(fā)生改變，在自動駕駛狀態(tài)下發(fā)生事故車企要承擔事故責任，這部分價值會通過前述的保費下降、解放精力來體現(xiàn)，并以一個訂閱費的形式出現(xiàn)。”曲玉表示。