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12月28日消息，專家中國重國際歐亞科學(xué)院院士，密集住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部原副部長仇保興近日公開表示，城動車中國密集城市電動車是市電優(yōu)選。

城市之間的優(yōu)先競爭能夠引發(fā)技術(shù)的合理性和投資的效益，防止錯誤路線的燃油染空鎖定。

“城市的車污碳中和最大的難點(diǎn)就是工業(yè)文明思路的鎖定，認(rèn)為中心化的氣嚴(yán)、大規(guī)模的專家中國重就是好的，這個是密集很糟糕的，城市通過數(shù)字化創(chuàng)新，城動車不僅是市電減碳可計(jì)量、可回溯、優(yōu)先可共識。燃油染空同時，車污多用信息，多發(fā)綠電。”仇保興說道。

他強(qiáng)調(diào)，在交通方面，許多氫能是灰氫，它的碳排放更高。但是如果灰氫是風(fēng)電和太陽能制造出來的，是綠氫，碳排放可以降低了20倍。

仇保興提到，電動車與內(nèi)燃機(jī)車、燃油車相比，無論從哪個角度來說，它的碳排放也比傳統(tǒng)的燃油車要低20%。他還提到，在城里還要考慮占地面積，占地面積越小，碳排放越低，PM2.5排放越少效果越好。所以，仇保興指出，“中國密集的城市電動車是優(yōu)選。”

事實(shí)上，之前北京公布的情況顯示，本地排放污染“大戶”是移動源，占比達(dá)46%，其中，主要“貢獻(xiàn)”來自柴油車與汽油車。

環(huán)保專家舉了個例子，假設(shè)一輛燃油小汽車一年行駛1.1萬公里，需要消耗1噸左右燃油，排放2.5噸左右二氧化碳；如果換成新能源車，至少減少1.5噸多的二氧化碳排放。

而對比顆粒物、氮氧化物等污染物的排放，新能源車更有“零排放”的優(yōu)勢。