進(jìn)度條拉到年底,中國(guó)車(chē)企之間發(fā)起最后沖刺。源年亞迪月破 比亞迪銷(xiāo)量依然保持領(lǐng)先,底爆單比單月銷(xiāo)量50.7萬(wàn)臺(tái),天萬(wàn)持續(xù)刷新紀(jì)錄。輛華 鴻蒙智行“四界”齊聚,為界萬(wàn)和理想的中國(guó)銷(xiāo)量比拼也更加激烈。 “黑馬”零跑勢(shì)頭不減,源年亞迪月破銷(xiāo)量突破4萬(wàn)臺(tái),底爆單比提前完成全年目標(biāo)。天萬(wàn) 各家新勢(shì)力開(kāi)始拉開(kāi)差距,輛華新勢(shì)力格局看起來(lái)多有變數(shù)。為界萬(wàn) 傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型,中國(guó)也在年底及時(shí)交上亮眼答卷。源年亞迪月破 自主三強(qiáng)和新勢(shì)力三強(qiáng) 自主三強(qiáng)的底爆單比銷(xiāo)量,依然“遙遙領(lǐng)先”。 11月,比亞迪銷(xiāo)售506804輛,同比增長(zhǎng)67.2%,再次刷新紀(jì)錄。這也是比亞迪連續(xù)兩個(gè)月,單月銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛。 1-11月,比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量375萬(wàn)輛,超額完成了360萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)售目標(biāo),直逼400萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量。 其中,王朝和海洋系列的合計(jì)銷(xiāo)量為485178輛,占11月總銷(xiāo)量的95.7%。 騰勢(shì)的銷(xiāo)量為10002輛,方程豹和仰望分別銷(xiāo)售了8521輛以及302輛。 比亞迪乘用車(chē)的海外市場(chǎng),在11月共銷(xiāo)售30977輛。 吉利11月也再創(chuàng)新高,銷(xiāo)量達(dá)到250136輛,同比增長(zhǎng)27%,環(huán)比增長(zhǎng)10.3%。 其中,吉利的新能源銷(xiāo)量達(dá)到122453輛同比增長(zhǎng)94%,環(huán)比增長(zhǎng)13%。 長(zhǎng)城銷(xiāo)售新車(chē)127394輛,同比增長(zhǎng)3.7%,環(huán)比增長(zhǎng)9%。 海外市場(chǎng)成為長(zhǎng)城的重要增長(zhǎng)點(diǎn),11月海外銷(xiāo)售43186輛,約占總銷(xiāo)量的34%。 再來(lái)看新勢(shì)力三強(qiáng),銷(xiāo)量比拼愈發(fā)激烈。 理想依然領(lǐng)跑新勢(shì)力,不過(guò)銷(xiāo)量環(huán)比出現(xiàn)下滑,11月交付新車(chē)48740輛,同比增長(zhǎng)18.8%,環(huán)比下滑5.2%。 爆款車(chē)型理想L6,累計(jì)交付量超過(guò)16萬(wàn)輛,連續(xù)6個(gè)月蟬聯(lián)20萬(wàn)元以上銷(xiāo)冠。 目前,理想已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月超過(guò)奧迪、寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。 日前,理想公布了三年免息政策,最低首付6.98萬(wàn),可能會(huì)給12月的交付帶來(lái)一波增長(zhǎng),畢竟這種免息政策,本質(zhì)還是降價(jià)——只不過(guò)補(bǔ)貼給銀行金融機(jī)構(gòu),老車(chē)主也不會(huì)有背刺感。 理想之后的鴻蒙智行,正在進(jìn)一步縮小二者之間的差距。 11月,鴻蒙智行全系交付新車(chē)41931輛,并且完成了“四界齊聚”。 問(wèn)界還是“四界”的銷(xiāo)售主力,其中,問(wèn)界新M7交付12573輛,11個(gè)月累計(jì)交付183096萬(wàn)臺(tái);問(wèn)界M9也保持著50萬(wàn)以上的月度銷(xiāo)冠。 智界R7剛上市兩個(gè)月,11月交付8983輛。 享界S9,月銷(xiāo)量在2000輛左右,在40萬(wàn)級(jí)以上車(chē)型中銷(xiāo)量第一。 而100萬(wàn)開(kāi)賣(mài)的尊界S800,11月還沒(méi)有正式交付,不過(guò)上市48小時(shí)就已經(jīng)預(yù)定了2108臺(tái)。 零跑緊跟在鴻蒙智行之后,11月銷(xiāo)量為40169輛,首次突破單月交付4萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)117%,環(huán)比增長(zhǎng)5.2%。 1-11月,零跑累計(jì)交付251207輛,提前完成全年目標(biāo),也是第一個(gè)完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)的新勢(shì)力車(chē)企。 2萬(wàn)以上新勢(shì)力拉開(kāi)差距 在月銷(xiāo)4萬(wàn)輛以下、2萬(wàn)輛以上的其他新勢(shì)力中,格局正在悄然變化,銷(xiāo)量的差距也在拉開(kāi)。 打頭陣的是小鵬。 11月,小鵬首次突破3萬(wàn)臺(tái),交付了30895臺(tái)新車(chē),同比增長(zhǎng)54.2%,環(huán)比增長(zhǎng)23.9%,連續(xù)3個(gè)月創(chuàng)歷史新高。 其中,小鵬P7+上市當(dāng)天大定31528臺(tái),發(fā)布23天累計(jì)交付超過(guò)7000臺(tái);MONA M03上市3個(gè)月,交付連續(xù)過(guò)萬(wàn)臺(tái)。 極氪同樣連續(xù)三個(gè)月刷新銷(xiāo)量紀(jì)錄,11月交付27011臺(tái),同比增長(zhǎng)106%,環(huán)比增長(zhǎng)8%。 1-11月,極氪累計(jì)銷(xiāo)量為19.5萬(wàn)臺(tái),同時(shí),極氪也在12月初推出了為期15天的0首付0息政策。 蔚來(lái)連續(xù)7個(gè)月超2萬(wàn)臺(tái),11月銷(xiāo)售20575臺(tái),同比增長(zhǎng)29%,不過(guò)銷(xiāo)量環(huán)比下滑了2%。 其中,蔚來(lái)品牌11月交付15493臺(tái),而樂(lè)道品牌的首款車(chē)樂(lè)道L60,11月銷(xiāo)量為5082臺(tái),上市64天,交付超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)。 蔚來(lái)透露,12月份,樂(lè)道L60將沖刺單月交付量破萬(wàn)臺(tái)。 小米依然沒(méi)有公布具體銷(xiāo)量數(shù)據(jù),只透露交付量繼續(xù)超過(guò)20000臺(tái)。 從小米給出的銷(xiāo)量圖來(lái)看,SU7的銷(xiāo)量保持了增長(zhǎng)趨勢(shì)。 上市8個(gè)月,小米已經(jīng)完成了10萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo),向全年交付13萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)發(fā)起沖刺。 傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型成果 最后,來(lái)看傳統(tǒng)車(chē)企的新能源轉(zhuǎn)型成果。 “老大哥”上汽表示,根據(jù)初步統(tǒng)計(jì),上汽集團(tuán)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)超過(guò)17.4萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)約16%,環(huán)比增長(zhǎng)約10.8%。 1-11月,上汽累計(jì)銷(xiāo)售新能源車(chē)108萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)大約19%。 其中,上汽智己從10月開(kāi)始交付量破萬(wàn),11月份交付了10007臺(tái)。 奇瑞新能源汽車(chē)的11月銷(xiāo)量為77830輛,同比增長(zhǎng)267.9%,環(huán)比增長(zhǎng)9.6%。 1-11月,奇瑞新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售48萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)214%。 長(zhǎng)安的轉(zhuǎn)型成果也十分亮眼: 深藍(lán)11月交付36026臺(tái);其中,S05上市40天,交付破萬(wàn),S07則交付了16766臺(tái); 阿維塔銷(xiāo)量為11579 輛,同比增長(zhǎng)超過(guò)180%,環(huán)比增長(zhǎng)15%; 啟源11月交付18455輛,1-11月累計(jì)交付了131432輛。 廣汽埃安,11月銷(xiāo)量達(dá)到42301臺(tái)。 其中,埃安RT上市首月,交付量達(dá)到11811輛;昊鉑11月銷(xiāo)售3161輛,連續(xù)5個(gè)月增長(zhǎng)。 東風(fēng)嵐圖也連續(xù)三個(gè)月破萬(wàn),11月交付10856輛,同比增長(zhǎng)55%,環(huán)比增長(zhǎng)6.4%。 整體來(lái)看,“金九銀十”之后,車(chē)企銷(xiāo)量大多依然保持增長(zhǎng)勢(shì)頭,“刷新紀(jì)錄”成為11月銷(xiāo)量榜單中,被提及最多的詞匯。 同時(shí),從年初到年末,新勢(shì)力間位次更替,格局不斷變化。 整體來(lái)看,國(guó)產(chǎn)汽車(chē)都在向上都在增長(zhǎng),但市場(chǎng)就這么大消費(fèi)力總共就這么多,彼長(zhǎng)肯定此消。 所以誰(shuí)在消?甚至是沒(méi)有生息的消? |